鑫密平面二次包络减速机行业知名的品牌之一
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平面二次包络减速机形成原理：
1）平面二次包络减速机环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动：
1、第一次包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面；
2、第二次包络运动是以第一次包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。
2）啮齿过程有以下特点：
1、杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数：3-7个齿；
2、蜗杆齿面经硬化处理后精确磨削而成，齿面硬度：HRC}}50.粗糙度RA{{0.8；
3、加工工艺过程和成形过程完全一致，能够可靠地保证制造精度和啮合的理论状态；
4、齿面接触面积大于：70%；
5、蜗轮齿面上每时每刻都有：两条同时出现的沿齿宽方向不断从两端向中间推进的；接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90度；
6、齿面润滑角度大、动压油膜的形成及保持性好。
平面二次包络减速机的特征是：1、承载能力大；2、效率高；3、无噪音和稳啮合；4、减速比选择有较大范围；5、高质量的材质及热处理方法；6、结构紧凑合理；7、节省能量；8、使用寿命长。
平面二次包络减速机或蜗杆副在正式使用必须进行试车，试车时必须按要求加注润滑油。油首先要进行无负荷试车，在无异常现象而且齿面接触斑点符合要求后，再进行带负荷试车。
带负荷试车要逐步增加负荷，一般按照25%额定负荷、50%额定负荷、75%额定负荷、100%额定负荷等四个阶段增加负荷;每一阶段的运转时间油温达到平衡为准，但不得少于2小时。运转时，高油温不得超过90度。运转后，要检查齿面接触情况和蜗杆轴向游动间隙，如不符合要求，应调整后重新试车。
鑫密减速机以科技为导向，以人才为根本，以开拓创新为企业的核心竞争力，做大做强，持续发展，为客户创造价值，为社会创造财富，这是我们全体人员的承诺。
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