蜗轮蜗杆减速机漏油与故障维修的解决办法
蜗轮蜗杆减速机蜗轮蜗杆材料的介绍
（1）蜗轮蜗杆减速机的蜗轮材料
常用的蜗轮材料为铸造锡青铜（ZCuSnl0PlZCuSn6Zn6Pb3）、铸造铝铁青铜（ZCuAl10Fe3）及灰铸铁HTl50、HT200等。锡青铜的抗胶合、减摩及耐磨性能好，但价格较高，常用于vs≥3m/s的重要传动；铝铁青铜具有足够的强度，并耐冲击，价格便宜，但抗胶合及耐磨性能不如锡青铜，一般用于vs≤6m/s的传动；灰铸铁用于vs≤ 2m/s的不重要场合。
（2）蜗轮蜗杆减速机的蜗杆材料
对高速重载的传动，蜗杆常用低碳合金钢（如20Cr、20CrMnTi）经渗碳后，表面淬火使硬度达56 ～62HRC，再经磨削。对中速中载传动，蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等，表面经高频淬火使硬度达45～55HRC，再磨削。对一般蜗杆可采用45、40等碳钢调质处理（硬度为210～230HBS）。
蜗轮蜗杆减速机安装注意事项
一、蜗轮蜗杆减速机与工作机的联接
蜗轮蜗杆减速机直接套装在工作机主轴上，当蜗轮减速机运转时，作用在减速机箱体上的反力矩，又安装在蜗轮减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡。
二、蜗轮蜗杆减速机与工作机的安装关系
为了避免工作机主轴挠曲及在蜗轮蜗杆减速机轴承上产生附加力，减速机与工作机之间的距离，在不影响正常的工作的条件下应尽量小，其值为5-10mm。
三、蜗轮蜗杆减速机反力矩支架的安装
反力矩支架应安装在蜗轮蜗杆减速机朝向的工作机的那一侧，以减小附加在工作机轴上的弯矩。反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体，以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动。
蜗轮蜗杆减速机使用注意事项
1、蜗轮蜗杆减速机润滑油的更换：
用户根据蜗轮蜗杆减速机型号的大小来确定注入润滑油油量，这个是有具体规定的，具体操作应当遵守减速机使用说明书。如果将减速机投放于环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下工作时，请务必每隔12天月对润滑油进行全面检查或者更换。
2、蜗轮蜗杆减速机严禁用力敲击：
在为蜗轮蜗杆减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮以及链轮等联结元件时，不可采用直接锤击的方法进行操作。因减速机的输出轴结构不能承受轴向锤击，可用轴端螺孔旋入螺钉打压入联结件。
3、蜗轮蜗杆减速机务必要装置通气帽(即排气螺塞)：
在使用蜗轮蜗杆减速机务必把减速箱顶部的堵塞换上排气螺塞，更换上排气螺塞的作用是保证减速机在工作时把减速箱内体产生的气体。否则在减速机长时间工作的情况下，减速箱体内气体会附着其工作时间越长而增加从而温度升高导致减速机油封胀坏损坏，引起减速机漏油故障。
蜗轮蜗杆减速机漏油原因
1、可能是蜗轮蜗杆减速机的结构设计不合理而引起蜗轮蜗杆减速机漏油，如某型号蜗杆减速机在设计的时候没有通风罩，蜗杆减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，这时就会出现漏油现象。
2、在蜗轮蜗杆减速机的封闭空间里，蜗杆减速机中的每一对齿轮相啮合时都会发出极大的热量，随着工作时间的不断增加，减速箱内的温度会逐渐升高，而蜗轮蜗杆减速机箱的内部体积是固定的，这样，蜗轮蜗杆减速机内的压力就会越来越大，而蜗杆减速机箱内部的机油渗透性比较强，哪一处密封不严，油便从哪能里渗透出。
蜗轮蜗杆减速机故障维修
1、蜗轮蜗杆减速机的轴故障
轴颈磨损可采用喷涂、刷涂、电镀后磨削方法修复。
轴上键槽损坏，可在离原键槽120°相位处重新加工键槽。
2、检查蜗轮蜗杆减速机的蜗轮、蜗杆故障
蜗轮磨损、点蚀、胶合（粘着撕伤）严重的，可更换或采用修正蜗轮的方法修复蜗轮、重新配制蜗杆。
蜗轮、蜗杆齿面轻度胶合、点蚀及个别齿面有缺陷，可采用补焊后铣削，刮削及研磨等方法修复。
3、如何拆卸蜗轮蜗杆减速机
拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮，拆卸联轴节、螺栓、吊下电动机。
拆卸蜗杆两端盖和减速器剖分面的螺栓，吊起机壳上盖放于橡胶板上，要防止中间剖分面损伤，并清洗上盖，检查紧固螺栓处是否漏油。
拆卸润滑系统
拆卸蜗轮锁紧螺母，用专用工具卸蜗轮，并检查蜗轮与蜗杆啮合情况，包括接触面积、位置、磨损情况等。
拆卸油封，清洗机箱，检查处理中间剖分面。
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