减速机是一种可改变转速和输出力矩的变速机设备，能提供不同大小力矩和高低转速。减速机转速比=输入转数/输出转数，若转速比为75，则输出力矩大约为输入力矩的75倍。大部分减速机的转速比都是固定的，但也有可调的，比如汽车上的可调减速机。减速机输出功率不会无缘无故的变化，根据能量守恒定律得知，它的一部分能量变成热能消耗掉了，一般减速机工作效率为60%-98%不等（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
假如减速机用在低速场合，只单独用一个普通低速的电机能行吗？或者用伺服电机呢？只单独使用一个普通低速的电机当然是不行，因为：
1. 速度一般达不到：一般情况下减速机的转数比可以低到3:1甚至更小，也可以高于170:1甚至更大。举例来说，当普通电机转速为1300转/分时，减速机输出的转速可以高到450转甚至更大，也可以低到7.5转甚至更小。对于普通的电机它有那么大的变速范围吗？就算是多级变速电机，转速快的2级电机转速为2800-2900转/分左右，转速最低的12级电机转速为450-500转/分左右。如果只需要十几转/分的转速，普通电机那就更做不到了（蜗轮丝杆升降机）。

控制减速机安装的同轴度，安装减速机时，应派遣掌握技术的专业人员，负责调整、检测电动机和减速机的同轴度。采用快速、简单、经济的激光对中装置，检测两轴的对中可能有好的效果。定期检查地脚螺栓是否有松动、断裂等，目的是为了防止设备运转一段时间后，电动机或减速机发生移动，破坏已经调整好的同轴度。
减速机高速轴上一般都有联轴器，或者制动器的制动轮，其自重对于软齿面减速机的高速轴的强度来说，影响并不大，因为这种减速机轴的尺寸都可以做得比较大。但是，对硬齿面减速机来说，由于受高速轴上齿轮结构尺寸的限制，高速轴的尺寸和安全系数都比较小，再由于联轴器或制动轮的质量重力可以同上述的离心力叠加，在这种情况下，联轴器或制动轮的质量对高速轴强度的影响就不可以忽视了（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

减速机与机械设备间的正确安装类同于减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证减速机输出轴与所驱动部分输入轴同心度的一致。
第一步：安装前应确认电机和减速机是否完好无损，并且严格检查驱动电机与减速机相连接的各部位尺寸是否匹配。这里指的是驱动电机法兰的定位凸台和轴径与减速机法兰的定位凹槽和孔径间的尺寸及配合公差；擦拭处理配合表面的污物与毛刺。
第二步：旋下减速机法兰侧面的工艺孔上的螺堵，旋动减速机的输入端，使抱紧内六角螺钉帽与工艺孔对齐，插入内六角工具旋松抱紧内六角螺钉。
第三步：手持驱动电机，使其轴上之键槽与减速机输入端孔抱紧螺钉垂直，将驱动电机轴插入减速机输入端孔。插入时必须保证两者同心度一致和二侧法兰平行。如同心度不一致或二侧法兰不平行必须查明原因。另外，在安装时，严禁用锤击，即可以防止锤击的轴向力或径向力过大损坏两者轴承，又可以通过装配手感来判断两者配合是否合适。判断两者配合同心度和法兰平行的方法为：两者相互插入后，两者法兰基本贴紧，缝隙一致（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
第四步：为保证两者法兰连接受力均匀，先将驱动电机紧固螺钉任意旋上，但不要旋紧；然后按对角位置逐渐旋紧四个紧固螺钉；最后旋紧减速机输入端孔抱紧螺钉。一定要先旋紧驱动电机紧固螺钉后再旋紧减速机输入端孔抱紧螺钉。

不行减速机型号在应用过程中，我们都需要进行维护保养，如果保养不当的话，容易引起各式各样的问题，对于遇到这些问题的解决办法，我们进行如下的讲解：
减速机主要由箱体、传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、密封及附件所组成。在其运转过程中总会出现这样或那样的问题，如果遇到这些问题可以按以下几点进行检验：
1、 随时注意减速机运转中的噪音以及异音情况。
2、 轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过简易测温笔进行测量，一般的判定润滑油温升不得超过35度，轴承温升不得超过40度，如不正常应停机检修
3、润滑油位的检查，一般有油标尺、透明窗式油标等。油标尺上的刻痕表示应加润滑油的范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油；透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

减速机主要零件的技术要求
1、箱体与箱盖
箱体与箱盖在焊后需要消除内应力。并作盛水试验，时间两小时，不得有渗漏现象。
喷丸处理箱体与箱盖，并在规定时间里（不得多于6h），按合同的技术要求涂耐油底漆。
箱体与箱盖的结合面磨削后合在一起，在不把螺钉的情况下，用0.05mm塞尺检查，在任何位置均不得通过结合面的1/3。
各轴承孔中心线水平及垂直方向的平行度及孔的形位公差为7级精度。
2、齿轮
热处理调质硬度228～269HB，齿面硬度58～63HRC，渗碳淬火后，有效硬化层深度为2.2mm～3mm，芯部硬度30～34HRC，对齿两侧面磨削均匀。
粗加工后探伤检查，不得有影响机械性能的缺陷.
磨齿后磁粉探伤检查，不得有磨削裂纹。
齿轮各项检查精度为6级。
减速机各主要件的加工 
要确保减速机的制造精度，影响因素主要有四个方面：
齿轮的齿形加工精度。
各轴轴径的加工精度。
箱体轴孔的加工精度。
减速机的装配精度。（平面二次包络减速机）
把握这四个关键环节，同时也不忽视其他因素的影响，就能达到技术精度要求。因此就以上四个环节，采取以下控制手段来解决。

丝杆升降机的安全开关都是根据安全需要设计的，有围栏门限位、吊笼门限位、顶门限位、极限位开关、上下限位开关、对重防断绳保护开关等。一些工地上为了省事将一些限位开关人为取消和短接或损坏后不及时修复，就等于取消了这几道安全防线，种下了事故隐患。例：吊笼要装载长东西，吊笼内放不下需伸出吊笼外，而人为取消门限位或顶门限位，在上述安全设施不完善或不完好的情况下，照样载人载物，这种违章作业是拿人生命开玩笑的，为了避免事故隐患的发生，希望使用单位领导加强管理，严格要求升降机维护和操作人员定期检查各种安全开关的安全可靠性，杜绝事故的发生（蜗轮丝杆升降机）。
丝杆升降机
无背隙与高刚性
滚珠丝杠传动系统若加入适当的预紧力，消除轴向间隙，减少滚珠和螺母、丝杠间的弹性变形，达到更高的精度。采用歌德式(Gothic arch)沟槽形状、使钢珠与沟槽达到最佳接触以便轻易运转。
传动效率高
滚珠丝杠传动系统能以较小的扭矩得到较大的推力，其传动效率高达90%～98%，所以亦可由直线运动转为旋转运动(运动可逆)，为传统的滑动丝杠系统的2～4倍。

     丝杆升降机现在已然成为各种机械设备中不可或缺的一部分。不管是单台使用还是多台联动使用，都为现在的机械工程师们提供了大量的便利，为各种施工方案提供了简单有效的传动方案。升降机作为一种升降机械，自然避免不了因为使用不当造成的人身或者财产损失，今天德迈传动来告诉大家，丝杆升降机在使用过程中的使用安全问题，为大家防患于未然。
    丝杆升降机在选型时必定要注意丝杆轴转速与接受的载荷进行调配，并且关于丝杆升降机的容许载荷、容许外加负载、容许丝杆轴的旋转速度等项目进行效验，如超越产品的数据将会对整个升降设备形成严重损害(蜗轮丝杆升降机)。
　  蜗轮丝杆升降机无论是静载、动载、冲击载都不能超越其允许接受的最大载荷，必定要根据安全系数、运用行程、校正丝杆的稳定性选择具有充分容量的升降机。升降机作业时外表其减速部外表温度应控制在-15°C~80°C的范围内，保证活动螺母的外表温度也在这个范围内。

建筑公司对丝杆升降机的要求是十分严格的，这些设备的使用人员和负责人需要承担着安全责任，要保证机械的使用是安全的，并且还要保证机械能正常使用。丝杆升降机在建筑机械中的应用是很大的，并超出了对一般产品的要求。
分析丝杆升降机的升降速度的计算方法。通常我们认为丝杆升降机有快慢两种速度，这正是由蜗轮蜗杆传动绝对的。这也说明蜗轮蜗杆传动比的重要性。我们以SWL2.5为例，快速用P表示，速比为6：1；慢速用M表示，速比24：1。同时，丝杆的螺纹尺寸（包括螺距）是固定的。而计算升降速度的重要参数就是螺距。SWL2.5的螺距为6mm，那么我们以4P普通电机来计算（4极输出转速:1450 r/min）（平面二次包络减速机）
那么升降机

常见的螺旋升降机主要是由蜗轮减速机和升降丝杆组成，其减速部件是蜗杆传动，利用蜗杆带动蜗轮实现减速。蜗轮中心是内螺纹结构，相当于升降丝杆的螺母，和升降丝杆相匹配。这类螺旋升降机的优势有以下几个方面：
1.当压力负荷减小时，提升高度可随之增大，在螺旋升降机提升不同的负荷时所允许的扭矩、功率、转速也不同，且不同工作持续率的功率也不同
2.螺旋升降机采用油脂润滑，随着温度的升高应及时补充润滑剂，工作期间应及时更换润滑油，工作温度环境：-20~80（蜗轮丝杆升降机）

螺旋升降机的结构非常简单，主要就是蜗轮蜗杆+丝杠螺母、箱体和轴承等部件组合而成，所以说才能实现各种类型的作用，就主要说升降功能吧，工作原理就是使用电机或者手动驱动蜗杆旋转，蜗杆驱动蜗轮减速旋转，蜗轮内腔加工为内螺纹，驱动丝杠上下移动，这样的升降功能才会得到更大的利用。就是因为螺旋升降机里面包含有蜗轮蜗杆和丝杠的减速作用，这样才可以使其达到大的推力作用（蜗轮丝杆升降机）。
常见的螺旋升降机主要是由蜗轮减速机和升降丝杆组成，其减速部件是蜗杆传动，利用蜗杆带动蜗轮实现减速。蜗轮中心是内螺纹结构，相当于升降丝杆的螺母，和升降丝杆相匹配。这类螺旋升降机的优势有以下几个方面：