减速机厂家越来越多，与此同时，不同种类与型号的本品也逐步涌入市场，在这种市场环境下，我们应该如何选择适合自己的减速机呢？为帮助大家选购到适合自己的产品，下面我们一起来看一下以下几个选购小妙招吧！
1.用途：选购时要了解减速机在哪个设备中使用，或先了解这个设备是做什么的。
2.功率：要充分了解机器的功率。
3.扭矩：本品除了减低电机转速外，还能输出更大的或合适的扭矩，从而保证设备的良好运作，因此，我们应事先了解其能够达到的大扭矩。
4.对输出轴的径向力和轴向力进行校核，此时需了解机械的径向力和轴向力，或找个样本进行参考。
了解了上述减速机的选购方法后，我们可根据上述三个方面进行选择，以此选购到适合自己工作环境的减速机（平面二次包络减速机）。
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。那么它的常见问题是什么？下面详细的为大家介绍：
①磨损速度快：新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大；
②发生渗漏现象：由于零件的松动、振动和减速机受热的影响，减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象；
③润滑不良：新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油（脂）不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损；
④在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油；
⑤严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
此外，减速机厂家还告诉我们，减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
汽车需要汽油才能够跑起来，同样原理，减速机也是需要机油才可以运行起来的。那么我们怎么来利用机油来运行好咱们的减速机呢？下面小编就为大家详细介绍一下：
1、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞，即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。
2、新发出的减速机已加润滑油脂，每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。
3、卧式摆线减速机在正常情况下采用油池润滑，油面高度保持在视油窗的中部即可，在工作条件恶劣，环境温度处于高温时可采用循环润滑。
4、第一次加油运转100小时应更换新油，并将内部污油冲干净以后再连续工作，每半年更换一次8小时工作制，如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间，实践证明减速机的经常清洗和换油对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。
5、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油，以避免减速机的部件损坏。
6、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑，为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命，建议采用70#或90#极压齿轮油，在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油（平面二次包络减速机）。
为了提高减速机工作时的效率，应该尽量避免机械摩擦，在各级中间太阳轮前增加了一个轴承，来防止行星架之间产生机械摩擦，同时降低了噪声与温升，因此，在减速机的使用过程中，它会不断的受各种环境因素的影响。接下来详细的介绍减速机的设计思路：
减速机在运行过程中会受到各种环境因素影响，例如温度、湿度波动或化学应力和动态应力。一般而言，通过优化涂层和喷漆就可以保护减速机和电机表面，满足特殊的应用（尤其是敏感区域应用）需求，确保工厂和公司美观。减速机的行星架与中间太阳轮采用花键联结，保证足够的力矩传递，与中间太阳轮联结增强了销轴的轴向定位，防止减速机高速运转时离心力不均导致的行星架整体轴向串动（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
减速箱、齿轮箱、变速箱这些叫法还是有区别的，下面先给大家介绍减速机和齿轮箱的区别，正常情况下减速机都是有国家的统一标准的，包括减速机用的那些材质，和加工工艺，机械部都有统一的标准。而齿轮箱没有机械部的统一标准，一般都是非标齿轮箱比较多，材质和加工都有不同变化。齿轮箱里包括增速器也叫增速箱，还是变速箱。而且减速机只有能减速，不能增速。
为保证减速机在使用过程中润滑良好，我们应注意检查它的油质，主要检查方法如下：
1、切断电源并等待减速机冷却，在放油螺栓下放置一个接油盘，打开油位螺栓、放油螺栓和通气器开始放油，等待油液全部排出后装回放油螺栓，并注入新的润滑油。
2、所换新润滑油的品牌、型号要与原润滑油保持一致，油量与安装位置一致，通过油位螺栓观察油液达到规定量后，拧紧油位螺栓和通气器。
减速机中的润滑油使用一段时间后，可能会因各种原因发生变质，因此我们应按照上述方法定期对其油质进行检查（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
减速机是一种相对精细的机械，使用它的意图是下降转速，添加转矩。减速机的品种繁复，传动方法不同，类型各异，不同品种有不同的用途。减速器依照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速器；依照传动级数不同可分为单级和多级减速机；依照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥-圆柱齿轮减速器；依照传动的布置方式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。以下是常用的减速机分类：
⑴摆线针轮减速机 ⑵硬齿面圆柱齿轮减速器 ⑶行星齿轮减速机 ⑷软齿面减速机 ⑸三环减速机 ⑹起重机减速机 ⑺蜗杆减速机 ⑻轴装式硬齿面减速机 ⑼无级变速器
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功用，能够有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。可是一般体积较大，传动功率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是使用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺陷是柔轮寿数有限、不耐冲击，刚性与金属件比较较差。输入转速不能太高。行星减速机其长处是结构比较紧凑，回程空隙小、精度较高，使用寿数很长，额外输出扭矩能够做的很大。但价格略贵。
在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。 减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能保证最上面的轴承的可靠润滑，因此采用另外的润滑措施。
在运行以前，在减速机中注入适量的润滑油。减速机通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购减速机的时候必须指定安装位置（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
工作油温不能超过80℃。
终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油，除此之外，减速机供货时通常是不带润滑油的，并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。根据订货时指定的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油，减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。如果传输功率超过减速机的热容量，必须提供外置冷却装置。
检查维护
润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点20-30℃。
不同的润滑油禁止相互混合使用。油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决定（平面二次包络减速机）。
减速机在工业生产中的应用是非常广泛的，同时也为我们的工业生产做出了巨大的贡献，为了让大家能更加轻松的使用它，下面由减速机厂家为大家介绍关于该设备的相关性能参数，希望对大家有帮助。
1、级数：齿轮的套数，一般大可以达到三级，效率会有所降低；
2、减速比：输入转速与输出转速之比；
3、满载效率：在最大负载情况下，减速机的传递效率；
4、工作寿命：在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间；
5、回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙；
6、噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离机械1米距离时的测量值；
7、额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩，当输出转速为100转/分，机械的寿命为平均寿命，超过此值时它的平均寿命会减少。
减速机轴承的选择方法
使用滚动轴承的各种机械装置、仪器等的市场要求性能日趋严格，对于轴承所要求的条件、性能也日趋多样化。为了能从为数众多的结构、尺寸中，选择最适合的轴承，需要从各种角度研究。在选择轴承时，一般，考虑作为轴系的轴承排列、安装、拆卸之难易度、轴承所允许的空间、尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。其次，一边比较研究使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的各种不同的耐久限度，一边决定轴承尺寸。在选择轴承时，往往偏于只考虑轴承的疲劳寿命，有关由润滑脂老化而发生的润滑脂寿命、磨损、噪音等也需要充分研究。再者，根据不同的用途，有必要选择对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等等要求，作特别设计的轴承。但是，选择轴承并没有一定的顺序、规则，优先应考虑的是对轴承所要求的条件、性能、最有关连的事项，尤为实际。
减速机轴承的使用注意事项（蜗轮蜗杆减速机厂家）
滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能的轴承，如果使用不当，则不会得到预期的高性能。
有关轴承的使用注意事项如下。
（1）保持轴承及其周围清洁。
即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。
（2）小心谨慎地使用。
在使用中给与轴承强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。
（3）使用恰当的操作工具。
避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。
（4）要注意轴承的锈蚀。
操作轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带上手套。
减速机齿轮损伤的类型多种多样，包括断裂、表面疲劳（点蚀、剥落）、塑性流动、擦伤、胶合、腐蚀磨损、烧焦等。为了防止齿轮失效，人们首先会从机械角度考虑问题，如选择优良的齿轮材料、合理的齿轮设计参数、先进的热处理技术以及高精度的机加工工艺等，这都是必不可少且行之有效的。
不容忽视的是，合理润滑对避免、减轻和延缓齿轮失效同样具有明显的效果，因此，齿轮润滑剂被看作是齿轮机构的元件之一。
1. 剥落
剥落机理和点蚀相同，从硬齿面或表面硬化齿面上去除由于热处理不当而引起的应力或由于次表面裂痕产生的较大金属屑，形成剥落。它是由材料缺陷、过载或其他使用问题而引起。点蚀、剥落通常被称为金属表面疲劳，润滑油的粘度、种类、添加剂对这种磨损形态均有影响。
减速机齿轮未来的重点任务与措施
攻克一些核心技术
攻克锥齿轮长寿命高效制造工艺技术、齿轮传动装置轻量化设计制造技术、齿轮表面改性技术等核心技术；齿轮长寿命抗疲劳制造技术、齿轮传动减振降噪技术、齿轮传动装置运行状态智能诊断与维护技术、齿轮再制造技术等取得重大进展；齿轮近净成形绿色制造技术、超硬干切技术等得到完善并广泛应用。
突破一批关键产品
突破工业机器人精密减速器、时速≥350km/h的高速机车齿轮传动装置、盾构机与TBM重载减速器、线速度≥300m/s的齿轮传动装置、百万千瓦级核电及超超临界火电机组用6000～10000kw高转速大功率齿轮调速装置、寿命≥10000h军用直升机齿轮传动装置、汽车自动变速器、大型露天矿挖掘机和自卸车用液力变速器等一批关键产品，不同程度实现进口替代；突破混合动力与纯电动汽车自动变速器、航空航天用高端齿轮传动装置等产品，使其性能达到或接近国际先进水平，基本满足国内需求。产品突破时，要对标世界先进企业和先进产品，制定具体的赶超计划和技术路线图。对重要产品的突破，协会组织成立产学研用联盟，联合攻关实现突破（平面二次包络减速机）。