我国减速机行业逐渐发展为国际减速机行业的主战场。我国目前正处于一个经济社会发展的转型期，而减速机行业作为中国起步较早的“老行业”，势必要做出一定的表率，促进我国经济社会发展实现顺利的转型。
    受益于工业化、城镇化进程的不断深入及国家对机械制造业的重视，减速机行业作为我国基础装备行业之一。与此同时，我国经济发展进入深度调整期，减速机行业也随之进入转型升级。
    国内企业自主研发的摆线包络精密减速器、谐波减速器、摆线钢球减速器、轮边马达减速器4款高精密减速器在上海国际齿轮传动装备展会上与国际高端机器人减速装置同台竞技。
    这是我国在国产精密减速机领域取得的重大突破。减速机作为现代化建设中必不可少的传动设备，被应用于各个行业之中。
    下游行业对减速机行业发展的推动
    减速机的下游应用行业主要包括起重运输、水泥建材、重型矿山、冶金、电力和航空船用等国民经济及国防工业的各个领域。由于下游市场给力，我国减速机行业发展前景看好，具体分析如下：
    起重运输设备行业对减速机的需求前景
    我国起重运输设备制造行业面临良好的发展机遇。城镇化加速落实，使得城市基础设施建设催生出庞大的机械设备需求，这为起重运输设备制造企业发展创造了良好的宏观环境。
    起重运输设备是减速机应用最为广泛的行业，该行业的发展速度直接影响着减速机市场需求增长的快慢。预计“十二五”期间，我国起重运输设备制造业将继续保持快速增长的势头，受益于此，减速机需求也将得到有效拉动。

1、摆线减速机发热排查
摆线减速机的噪音本来就较大，如果感觉噪音大时，而油温一直没有变化，则一般没有关系的，或检测一下噪音值，打电话给减速机厂家咨询噪音值是否为正常值。
润滑问题经常会导致减速机发热和噪音大的问题，润滑油过多的话，搅油会损失功率导致大量的热量产生，润滑油过少的话，摩擦同样产生大量的热量。
搅拌用的减速机，摆线减速机一般应该是立式安装的，这样的话，小型号的减速机一般为脂润滑，请确认注脂量符合厂家要求；大型号一般为强制润滑，确认润滑管路是否堵塞。
减速机与被动轴的对中是否超出需用范围，如果对中不好，会导致减速机输出轴承受过大的径向力，严重的话会大量磨损油封，以及偏心体轴承磨损，同样可能产生大量的热量，偏心体轴承在摆线减速机内是薄弱环节，它的质量非常重要。
重新装配，精度较难保证！ 减速机本身有问题，加工精度很低，导致曲线板与针齿销啮合不好，曲线板是摆线减速机的核心部件，一般的低品质厂家都是用线切割加工的，磨齿也没有专门的机床，或使用改造的机床，导致精度很低，造成很大噪音和产生大量的热量。

     蜗轮蜗杆减速机初次使用或很放置很长时间不使用的情况下，应将其试运转200~400小时。调查蜗轮蜗杆减速机在这试运行的时间段内，可有反常现象发现。如有则及时采纳措施处置或向蜗轮蜗杆减速机厂家反应。如无反常，则届时试运行的时刻后，就应当替换润滑油（初次替换）
一定要留意，在后续的运用过程中，需求定时对蜗轮蜗杆减速机进行替换润滑油，具体操作如下：
　　1、断开与电机动联系或断开总电源，然后等冷却至还有余温时（换油时减速机仍应坚持温热）；
　　2、在蜗轮蜗杆减速机文章来自于：放油孔底部放一个合适的接油的盘子；
　　3、拧松取下注油孔螺塞、通气器以及放油孔螺塞；
　　4、将蜗轮蜗杆减速机文章来自于：内剩下的润滑油悉数排出来，以及清除机箱内的金属颗粒等杂质；
        5、除出后来，按原样装上放油螺塞（要拧紧）；

在蜗轮蜗杆减速机运行的状态下来判断油量的话就与实际油量的差距比较大，建议在减速机停止运行的状态来衡量油量并添加适量的蜗轮蜗杆减速机润滑油。之所以不要在蜗轮蜗杆减速机运行的状态下添加润滑油，是因为在蜗轮蜗杆减速机运行的过程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮转动时带动内部的润滑油一起运转，如果在这种情况下判断蜗轮蜗杆减速机油量的话，可能是满的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能没有什么润滑油了。
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重。为了散热和减小磨损，齿轮油厂家中阳润滑油认为，选择润滑油很关键，中阳润滑油在这里就如何选用蜗轮蜗杆油发表一些看法：
1、普通的矿物性的齿轮油添加了脂肪添加剂给蜗轮蜗杆的齿间滑动提供润滑，减少齿面之间的摩擦。润滑油以石蜡基础油配制，黏度指数低为90～95。极压性不够理想，操作温度较高，润滑油的使用寿命较短，青铜材质的蜗轮磨损率高。

减速机的分类中有这样两种：一种是蜗轮蜗杆减速机，还有一种是蜗杆减速机。如果不去考虑其它因素，只从字眼看这个名词来说，似乎只是蜗轮两个字的差别而且，但是，如果从专业的角度来说，这两种减速机，到底有何异同呢？
带领大家以这个方式来区分蜗轮蜗杆减速机和蜗杆减速机吧！首先，从客观上来说，蜗轮蜗杆减速机和蜗杆减速机的区别不是很大，有些情况下甚至会让人忘记它们之间的差别。但从主观上，我们必须要注意蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机的原理，它的结构，它的组成部分以及关键组件。如最关键的一点，就是它的主动件是什么。对于蜗杆减速机，它的主动件是蜗杆，既然蜗杆是主动件，那么这就是一个需要注意的细节问题，同样蜗杆传动也是这类减速机的一种应用最多的传动方式，这条信息同样重要。

减速机种类繁多，型号各异，用途也十分广泛，主要有摆线减速机、齿轮减速机、蜗轮减速机、无级变速减速机和行星齿轮减速机等等。臣功小编以应用比较广泛的蜗轮减速机为例，介绍选型、安装和使用维护中的注意事项，以及常见的故障现象和排除方法。

蜗轮减速机安装维护4个注意事项

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮，啮合输出轴上的大齿轮来达到降低转速增大扭矩的目的。蜗轮减速机在使用以前注意以下几点可以有效降低故障率。

蜗轮减速机可用于无空回传动比且速度极慢的运动，非常适合塔式光热电站定日镜或 CPV 跟踪系统的调整。通过目标导向型自定义材料甄选，确保达到要求的参数值，例如完美的耐磨性能、高疲劳强度和长期防腐蚀。

蜗轮蜗杆减速机结构特点：

可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。
两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。
蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小具有自锁性。
当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用
传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高，蜗杆轴向力较大。

蜗轮减速机按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。 产品在符合按国家标准GB10085-88蜗杆蜗轮参数基础之上，吸取国内外最先进科技，独具新颖一格的“方箱型”外结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。

技术参数： 功 率：0.06KW～7.5KW 转 矩：2.6N·m～2379N·m 传动比：7.5-100 蜗轮减速机型号： RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130。它的作用是控制机械传动速度，广泛运用于工业机械领域。

蜗轮减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是常用的减速机之一。

1.减速机发热和漏油

蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动摩擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。

主要原因有4点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合摩擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。

根据需求选择的减速机往往因为性能的要求而选择不同的减速机，有的用户选择的是摆线针轮减速机，在场时间的使用过程之中你会发现摆线针轮减速机内摆线轮中的偏心轴承容易坏，而且它的使用寿命和性能也比不上齿轮减速机。

所以在选择的时候我们会建议您使用R系列的齿轮减速机去代替摆线的减速机，它们的外形很相似。并不是说贬低了摆线针轮减速机，它也是很有特点的，看看它具有哪七大优势吧！

它的原理像两个银币，一个静止另一个靠在它的边上转，当转动的币从一个点转回原来的点时它已经转了两转不是一转。