德州鑫密减速传动机械有限公司

分析了减速机轴断裂的原因，结果表明：热处理工艺不规范，产生威视组织是减速机轴断裂的主要原因；键槽的设计位置不合理加速了减速机轴的断裂。
对发生断裂的减速机轴线切割取样，宏观检测断口表面形貌、用只读光谱仪分析减速机轴的化学成分，用金相显微镜研究减速机轴从表面到心部的微观组织，用显微硬度计检测减速机轴的显微硬度，用SEM扫描电镜观察减速机轴断口的微观形貌。
减速机轴材料的直读光谱化学成分分析结果见表1，成分分析结果表明，减速机轴材料为碳钢，不含其它合金元素，根据轴类零件一般选材原则，结合国家标准规定的45钢化学成分范围，除了硅元素含量略有超标外，其他元素都符合优质钢的要求，可以确定减速机轴材料为45钢。 蜗轮蜗杆减速机厂家

减速机是一种在工业生产中较为常见的设备，被广泛的应用与煤炭工程、机械工程等多个领域当中，减速机在生产中的应用有效提升了生产了，但是减速机高速齿轮在应用当中经常会发生轴断裂的现象，从而导致生产无法有效进行。为了避免减速机高速齿轮轴断裂现象对以下进行了分析。
减速机在运转过程当中高速齿轮轴需要受到较大的扭矩，在扭矩的作用之下，轴会同时出现弹性与塑性，两种不同的变形方式，如果轴只处于弹性变形阶段则在卸载之后轴会自动恢复到最初状态。但是现阶段大部分减速机在设计过程当中都考虑了塑性变形性能，这就要求减速机在实际的应用过程中，如果荷载超过了弹性变形范围，则必然会出现疲劳破坏。而材料因素则是影响轴耐疲劳强度的重要因素。
由于减速机多使用钢材制作的，使用过程中若不注意保养，使用时间长了机械很容易氧化生锈，这会大大降低它的使用寿命。为此，我们可以采取下面几点措施预防其生锈。
1、减速机生锈主要是润滑油中有氧和水的存在而引起的看，腐蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的，我们就可向油中加入防锈添加剂和防腐剂添加剂，避免锈迹产生。
2、向运动部件间摩擦表面注入润滑油，形成油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损，避免防锈层掉落。
3、保持减速机表面洁净、干燥。蜗轮蜗杆减速机厂家
4、用电镀、热镀等方法在减速机表面镀上一层不易生锈的金属，使其形成一层致密的氧化物薄膜，从而防止减速机和水、空气等物质直接接触而生锈。
锈迹会严重影响减速机的使用寿命，降低它的使用效率，因此，减速机厂家建议我们使用前应该做好上述几点防锈措施，确保减速机能够长时间使用。

      减速机是我国基础装备行业之一，在生产过程中，主要使用钢材、铜材等原材料和金属切削机床设备;减速机作为现代化建设中必不可少的传动设备，下游主要应用于起重运输、水泥建材、重型矿山、冶金、电力、船舶、石化等国民经济的众多领域。减速机是工业机器人中最核心的功能部件，在整个机器人制造成本中占到33%-38%左右。随着工业机器人销量增长，对机器人减速机实际需求将迎来快速攀升。
　　在国家宏观调控的持续驱动下，我国减速机行业逐渐发展为国际减速机行业的主战场。世界知名企业纷纷进驻我国减速机市场，并凭借卓越的品牌、雄厚的资金、先进的技术及装备等优势，与国内减速机企业展开了激烈的竞争。而主要从事通用减速机生产的国内企业，对工业专用减速机领域的涉足较少，产业技术尚不成熟。
　　近年来，我国减速机行业发展稳定，行业产品从单一的摆线减速机，发展到现在摆线减速机、无级变速器、齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机等几大类。国家近年来加大基础设施投入力度，使得减速机的市场需求增多。据统计2010-2016年，我国减速机产量维持稳定水平，由2010年的531.37万台变动到2016年的581.77万台，年均复合增长率仅为1.52%。至2017年7月，我国减速机累计产量达到363.93万台。平面二次包络减速机

减速机在工程机械领域内使用广泛，它是一种相对精密的机械，目的是降低转速，增加转矩。摊铺机，铣刨机，压路机这种路面机械设备上就装有这种设备。一般地，如果使用时间过长，超过使用寿命或是维护保养不当，就会造成减速机的故障甚至是损坏。下面我们为大家带来一些平常维护保养的小常识供大家参考
如何使用才能延长减速机的使用寿命呢？其实是有技巧的。
1、在运转200~300小时后，要进行第一次换油，在以后的使用中要养成定期检查油质量的习惯，对于混入杂质或变质的油须必须及时更换。
一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前也应该更换新油。
1、减速机应加入与原来牌号相同的油，不要将不同牌号的油混用，牌号相同而粘度不同的油可以混合使用；平面二次包络减速机

减速机是一种利用齿轮的速度转换器，将电动机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。 
但是在日常的生产生活中减速机难免会出现这样那样的故障，那么应该怎样对其进行检修呢？检修流程又是什么呢？
首先从检查开始说起：
1、轴承的检查。用加热的矿物油清洗，直到用手轻轻旋转内座圈时，任何方位都没有卡紧现象为止。清洗后的轴承用塞尺进行游隙检查。
2、齿轮的检查。齿轮不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落现象。 
3、轴的检查。轴径上的椭圆度和锥度不得大于0.015~0.025mm。轴所有配合尺寸表面粗糙度满足图纸技术要求，超差0.02mm可复用，0.02mm以上需修复后方可使用。轴宽度尺寸对不超过极限尺寸0.04mm可复用，对超过极限尺寸0.04mm应更换。  
4、减速器箱体、轴承盖的检查。
然后就是拆卸：蜗轮蜗杆减速机厂家
1、把减速器上的煤泥清理干净，吊到废油点，拧去放油堵，放尽废油。  
2、拧去连接盘、轴承盖，减速器接口螺栓、瓦盖螺栓。 
3、敲去锥形固定销，用行车吊去减速器箱盖。
4、拆高速轴、被动轴。 

减速机在买回来的时候不经过专业的设备测试扭矩是比较难的，你也不知道销售给你的扭矩是否合适。通常一些资料上的数据都是实验数据，也就是说在实验状态下测量的数据，并非是真实的数据。而真实的减速机的扭矩是要通过设备的检测才能知道。
它是利用一种叫减速机综合扭转试验机（减速机启动扭矩试验机）主要用于各类减速机的额定扭矩，最小启动扭矩，扭转角等综合扭转力学性能检测，采用卧式结构，计算机控制，全数字式数据采集控制系统，全数字交流伺服系统组成，具有加载均匀、稳定、无冲击现象、数据采集控制准确的特点。
减速机综合扭矩的主要试验要求：
1.连接输入端，启动伺服电机旋转，带动减速箱旋转，通过不同的旋转速度来耳听判断被测减速箱的运动声音情况。开、关、控制时间人员自由调节。

减速机齿轮点蚀与剥落有哪些原因？
答：a.材质、硬度和缺陷。齿轮的材质不符合要求；影响齿轮接触疲劳强度的主要因素是热处理后的硬度较低，无法保证齿轮应有的接触疲劳强度。此外，齿表面或内部有缺陷，也是接触疲劳强度不够的原因之一。
b.齿轮精度较差。齿轮加工和装配精度不符合要求，如啮合精度、运动精度较差等。还有圆弧齿轮的壳体中心距误差太大。
c.润滑油不符合要求。使用的润滑油的牌号不对，油品的粘度较低，润滑性能较差。
d.油位过高。油位过高，油的温升高，降低了润滑油的粘度，破坏了润滑性能，减少了油膜的工作厚度。
请简单分析减速机串轴原因？
答：a.是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。
b.是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成减速机串轴的主要原因。
c.减速机的转向对串轴也有一定的影响。平面二次包络减速机

当减速机休息一段时间之后再次开启需要检查一下机器的一些基本的情况。简单的将表面的沉积灰尘进行清理、看看去年有没有剩下润滑油，是否充足、电源线路是否有老化或者破损的情况。总的来说就是简单的检修一下，然后空载运行一下没有问题了再进行生产工作。下面说在使用减速机的过程需要留意的几点：
1. 减速机运转过程中，由于运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出；
2.箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；
3.如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
4.加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
5.检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是：
1.减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；
2.减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；
3.减速机传动轴轴承位磨损；
4.减速机结合面渗漏。

 　  减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，减速机怎么样？接下来就详细的为大家介绍：
　　1、减速机的原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等；
　　2、原动机作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力；
　　3、对尺寸及重量的要求非常严格；
　　4、对使用寿命、安全程度和可靠性的要求；
　　5、环境温度、灰尘浓度、气流速度和酸碱度等环境条件；润滑与冷却条件（是否有循环水、润滑站）以及对振动、噪声的限制；
　　6、材料、毛坯、标准件来源和库存情况；
　　7、制造厂的制造能力；
　　8、对批量、成本和价格的要求；
　　9、交货期限。
　  选购减速时需要考虑它的参数，安全系数等，接下来减速机厂家讲述选择减速机的技巧：
　　1、根据你所用的场合选定减速机的类型；
　　2、根据你所需的传动扭矩和转速，确定所需功率，再除以传递系数，即得减速机的功率；
　　3、根据你的所需转速和电机转速可确定转动比。

     山东减速机的一大特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。山东谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。山东减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。
　  减速机在生活中并不少见，那你知道减速机速比吗，是指当采用机械减速机时，我们将电动机的额定转速nN（r/min）与减速器输出轴的转速nL的比值称为速比I（亦称为传动比），i=nN/nL。
　　减速比的计算方法 ：
　　1、设：电机额定功率为P （kw），转速为n1 （r/min），减速器总传动比i，传动效率u。 则：输出转矩=9550*P*u*i/n1 （N.m）1、定义计算方法：减速比=输入转速÷输出转速。
　　2、通用计算方法：减速比=使用扭矩÷9550÷电机功率电机功率输入转数÷使用系数，MB无级变速机的使用注意事项。
　　3、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可，NRV减速机。
　　4、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径÷主动轮直径，螺旋齿轮减速机，摆线针轮减速机如何加润滑油。