蜗轮蜗杆减速机作为一个传统的传动装置，内部是涡轮蜗杆，齿形是渐开线的。很多的蜗轮蜗杆减速机使用者对蜗轮蜗杆减速机的了解情况是少之又少的，更不要说对于一些常见问题的分析了，下面我们就和大家一起来了解下蜗轮蜗杆减速机出现故障的解决方法有哪些?可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。
蜗轮蜗杆减速机的蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。蜗杆材料一般用合金钢或优质碳钢制成，蜗杆齿面经渗碳、淬火或渗氮等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。用于做蜗轮齿圈的材料以锡青铜最为理想，在加工工艺上以离心铸造的力学性能最好，其次是用金属模浇铸，尽最不用砂模浇铸（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
蜗轮蜗杆减速机选型时需要考虑的主要要素：
1.蜗轮蜗杆减速机模数：模数和齿数 当齿轮向何尺寸(直径和齿宽)不变时，增大齿轮的模数，可提高轮齿的抗弯强度。但模数增大，会减少重合度使传动的平稳性降低，并且还会增大齿面间的相对滑动速度，降低传动效率，使发生胶合的概率加大。故通常在满足轮齿抗弯强度的条件下，应选用较小模数。 圆弧齿轮的最小齿数不受根切的限制。
蜗轮蜗杆减速机主要取决于齿轮轴的风度和强度以及轴承的尺寸大小。通常，对中低速圆弧齿蜗轮蜗杆减速机传动，小齿轮齿数常采用10-35齿，为了增加重合度，提高传动的平稳性，高速圆弧齿轮减速机传动常取较多齿数和较小模数按圆弧齿圆柱蜗轮蜗杆减速机模数系列标准圆整。
2.蜗轮蜗杆减速机中心距：诸多客户不明白什么是蜗轮蜗杆减速机的中心距，而且经常和中心高混淆。蜗轮蜗杆减速机是由蜗轮蜗杆组成 ，蜗轮是指齿轮，蜗杆是指周围带有螺旋线的轴，像是大螺栓。中心距越大减速机的额定功率和输出扭矩越大。成本相对较高。中心距指的是蜗轮中心和蜗杆中心的距离，蜗轮和蜗杆越大中心距离也大，从而减速机外形也大。中心距直接影响蜗轮蜗杆减速机的额定功率和输出扭矩。客户选择是既要考虑到减速机 功率和扭矩的问题，同时也要考虑成本问题。
想选好一个减速机要经过大致的计算得出需要减速机输出力的大小和功率，在减速不超负荷的情况下，既要保证减速机能承受足够大的扭矩，又要考虑体积问题和成本问题。再有，减速机最基本的属性就是速比，速比是指输入转速和输出转速的比值（平面二次包络减速机）。