蜗轮减速机要取决于齿轮轴的粗细强度以及轴承的尺度。那如何选择合适的蜗轮减速机呢？
1.蜗轮减速机中间距：许多客户不明白啥是蜗轮减速机的中间距，并且常常和中间高混杂。蜗轮减速机是由蜗轮蜗杆组成 ，蜗轮是指齿轮，蜗杆是指周围带有螺旋线的轴，像是大螺栓。中间距越大减速机的额定功率和输出扭矩越大，本钱相对较高。中间距指的是蜗轮中间和蜗杆中间的间隔，蜗轮和蜗杆越大中间间隔也大，然后减速机外形也大。中间距直接影响蜗轮减速机的额定功率和输出扭矩（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
2.蜗轮减速机模数：模数和齿数，当齿轮向何尺度(直径和齿宽)不变时，增大齿轮的模数，进步的轮齿的抗弯强度。但模数增大，会削减重合度使传动的平稳性下降，还会增大齿面间滑动的速度，下降传动功率，使发作胶合的概率加大。故一般在满意轮齿抗弯强度的条件下，应选用较小模数。 圆弧齿轮的最小齿数不受根切的约束。
蜗轮减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声使其更符合环保要求也是国内外一个重点的研究课题。下面小编总结了几篇最新的研究报告：（平面二次包络减速机）
降低蜗轮减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低蜗轮减速机齿轮噪声（蜗轮丝杆升降机）。