蜗轮蜗杆减速机通过实现合理的咬合部位，扩大实际接触面积和制造人工油涵等方法，可有效的降低接触应力和摩擦因数从而提高蜗轮传动的承载能力和传动效率。
(1)调整蜗轮的位置
采用要出侧接触，是咬入侧自然形成“人工油涵”并充分利用咬合侧线接触与滑动速度的夹角Ω大的特点。一般是咬出侧接触面积占全齿面的30%-40%。
（2）消除不利的咬合部位
普通蜗轮减速机，在轮齿中间偏齿根一带是不利用动压油磨形成的区域，往往在此区域内发生早期破坏。通过调整蜗轮的齿数和间距位置，咬合程度，从而都能提高减速机的承载能力和扩大其使用范围。
如果您遇到过蜗轮蜗杆减速机在使用过程中出现轴断裂的问题，不要慌张，来看看我们给大家讲解介绍的应对方案吧，希望能够更好地帮助到大家，下面我们来了解一下：
一旦遇到以上问题，我们的操作人员应通过对蜗轮蜗杆减速机的机轴进行疲劳强度安全系数校核，确定了电机轴在弯曲作用下的疲劳是电机轴产生疲劳断裂的主要因素，那么在现有的条件下，减低或消除蜗轮蜗杆减速机电机轴所受的弯曲作用是解决电机轴断裂的关键所在，针对这个问题，我们应该在原齿轮传动装置没有大的变动、原电机的规格型号不加大的情况下，增加了一个中间传动箱，齿轮作用力产生的弯矩由中间传动箱中的传动轴承担，然后我们还要增加中间传动箱体后，电机轴不再承受弯曲作用，而承受扭曲作用产生的疲劳安全系数远远大于许用安全系数（蜗轮蜗杆减速机厂家）。