减速比，即减速装置的传动比，是传动比的一种，是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值，其中单级WP系列减速机大减速比为1/60，单级RV系列减速机大减速比1/100。那这些减速比是怎么得来的呢，我们应该怎么去计算，如下是减速机减速比计算方法有如下几种：
1、定义计算方法：减速比=输入转速/输出转速。
2、通用计算方法：减速比=使用扭矩/9550/电机功率电机功率输入转数/使用系数,MB无级变速机的使用注意事项。
3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法：减速比=从动轮直径/主动轮直径，螺旋齿轮减速机，摆线针轮减速机如何加润滑油。
4、齿轮系计算方法：减速比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数/主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。
减速机的使用常识：
第一点，要注意减速机的安装场地的建设。减速机的安装，要求地面平整，通风条件尽量要好，要知道安装场地对今后减速机的使用有很大的影响。
第二点，要注意减速机的日常保养，不要只用，不保养，这是减速机使用的大忌，多好的设备，不保养，他的寿命至少也要减少三分之一。所以日常保养特别重要，减速机日常保养包括：润滑油的使用更换，检查安装基础、密封件、传动轴等是否正常，壳体除洉等重要部位的保养。齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统和经过滤后的旧油可实现对齿轮箱的清洗、废油快速过滤、加注新油等功能，作业过程不改变硬件设施、不添加清洗剂，保证了齿轮箱安全运营，延长使用寿命。
第三点，要注意减速机停用期间的保养。减速机停用期间用户不要不管不问，就像汽车一样，天天开没问题，可若是一年，不管不问任由风吹日晒，可能再想开的时候，就要先到汽车修理厂去了。减速机闲置期间，要注意按照说明书的要求，定期检查保养，再用时，才能保证开机即用，不会出意外故障。
温度计是显示在摆线针轮减速机集油罐中的油温。摆线针轮减速机油路系统出口处有冷却器下流的油温由温度计来指示。通过比较摆线针轮减速机两处的油温，可以计算出摆线针轮减速机油冷却器降低油温的值。
注意：在油路系统正常操作期间，即摆线针轮减速机系统出于操作位置所有朝向压力表和压力开关的截流阀必须有必要打开。在正常操作期间，截流阀只能暂时脱离操作位置（以检查和更换某个仪表和仪器）。
安装在摆线针轮减速机油路系统出口处油冷却器下游的电阻温度计用来传输测量的主要数据。摆线针轮减速机测量传感器以及相应的触点开关不包括在的供货范围内。摆线针轮减速机触点开关必须带有四个触点，并且另外还能用于摆线针轮减速机远程温度指示。摆线针轮减速机触点功能时必要的：
1.当达到摆线针轮减速机大可允许油温时，停止齿轮机构输入马达。
2.当摆线针轮减速机到达高油温时，发出报警信号。当出现报警信号时，需要尽快找出油温报警的原因。报警信号出现多5个小时后，需找出故障点，如果还没有找到，齿轮机构输入马达必须手动切断。
3.启动摆线针轮减速机过滤器污染监视。在冷油的情况下，报警信号的出现可能是受此触点保护的过滤器中不断增加的功率损耗造成的。
4.当油温传感器持续3分钟测量到低温度，则开启摆线针轮减速机维护循环泵和开启高压油泵。再经过10分钟，则通过时间继电器发出开启输入马达的信号。在此时间延迟期间，摆线针轮减速机所有的润滑点将被提供新鲜的油，而在较低的环境温度下，来自齿轮机构的冷油将与来自集油罐的热油混合。
摆线针轮减速机安装在特别设计的径向止推轴承中的4个电阻温度计（清单号码№21）被用来作为温度监视。而相应的测量摆线针轮减速机传感器和相应的触点开关不包括在供货范围内。每个触点开关必须带有2个触点，并且另外还能用于远程温度指示。
1.当径向轴承达到可允许温度时，停止摆线针轮减速机齿轮机构输入马达。
2.当到达高油温时，发出报警信号。
当出现报警信号时，需要尽快找出油温报警的原因。报警信号出现多5个小时后，需找出故障点，如果还没有找到，齿轮机构输入马达必须手动切断。
如果油位下降到特定标记之下，摆线针轮减速机安装在齿轮机构外壳底部，即被设计作为集油罐内的油位控制仪器将发出一个报警信号。必须注意的是，只有当油位超过特定的标记之上，并且油温到达低可允许温度时，润滑油系统才有可能启动。
摆线针轮减速机安装在油路系统出口处油冷却器下游的压力油管线中的具有两个触点的流量开关将作为附加的监视仪器。在某个条件下，当指定的低油量没有达到时，摆线针轮减速机齿轮机构的输入马达将被断开。第二个触点用于紧急情况下。如果第一触点不操作，一旦油量达不到低值时，该触点发出安全截流的信号。
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