德州鑫密减速传动机械有限公司

齿轮减速机的应用领域非常广泛，齿轮减速机包括直齿轮和斜齿轮，有硬齿面和软齿面（PS：RV减速机是软齿面的，四大系列则是硬齿面）如果再细分一下就直流齿轮减速电机、直流蜗轮蜗杆减速电机、直流行星减速电机。
在选择减速电机之前需要知道以下几点：
1. 合理选择齿轮箱减速电机的基本条件，是额定电压、额定转速、额定转矩三项指标。
2. 每种型号的参数表中介绍的性能指标中高效率点指额定转速和额定转矩，供参考选择，齿轮减速电机的额定工作点是电机设计的重要依据，在额定点附近工作时其工作效率高，性能稳定。
3. 在大减速比低转速条件下要参考性能参数表中大允许负载和转速，在大允许负载和转速的条件下运转会降低减速器的使用寿命或直接损坏齿轮减速器。
4. 在大减速比高转速条件下要参考性能参数表中大允许负载和转速，在大允许负载和转速的条件下运转会降低减速器的使用寿命或直接损坏齿轮减速器。

齿轮减速机联轴器损坏行之有效的解决方法，联轴器的故障、原因及处理方法在日常使用过程中，联轴器经常出现以下四种故障：
1. 联轴器齿面麿损严重。
2. 联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。
3. 联轴器发生断齿现象。
4. 联轴器对口螺栓折断。
这些齿轮减速机联轴器故障的产生原因主要包括以下两个方面：
1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为 轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严峻，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
使用减速机的注意事项：
①安装时请不要对减速机输出部件，箱体施加压力，联接时请满足机械与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求；
②所有减速机严禁带负荷启动，更换配件后必须经过磨合和负荷试车后，才能正常使用；
③减速机在使用过程中，应密切注意各传动部分的转动灵活性，对使用过程中发现的异常声音及高温现象应及时通知维修人员；
④应对运行中的减速机每小时巡检一次，注意观察油泵供（立式摆线减速机）油情况。对油温过高造成油管断裂的减速机应进行重点巡查；
⑤为使减速机易于散热，应保持表面清洁，及时清除灰尘、污物以利于散热；
⑥对减速机的运行中发现的问题应详实、认真记录。 了解更多产品详情：钢渣烘干机, 圆锥式破碎机。
齿轮减速机的应用越来越广泛，在纺织、制造、加工、运输、建筑等行业有着举足轻重的地位，齿轮减速机通常为这些设备起到传动和减速的作用。

 什么是齿轮减速机搅油损失及影响
1. 齿轮减速机突然出现不正常现象。这里所讲的“不正常现象”，是指设备在平常使用时没有表现出来而突然出现的故障症状。比如，齿轮减速机启动困难、启动慢、甚至不能启动；突然自动停机；转速突然变慢等。这种征兆比较明显，很容易察觉。
2. 齿轮减速机过热高温、润滑油消耗量增大。齿轮减速机过热高温可能是因为冷却系统出了问题或者确实润滑油所致；如果发现齿轮减速机的润滑油消耗过量，说明某些部位有状况，有出现故障的可能。
3. 齿轮减速机在运行中有特殊气味。这有可能是减速机过热或者电路原因，比如短路或者绝缘材料烧毁等，发出的气味。也是比较明显的故障征兆。
4. 齿轮减速机出现异常声响或异常振动。这两种状况是齿轮减速机在运转过程中出现故障的报警器，如果发现，操作人员和维修人员应当及时修理，以防患于未然。
跑合是保证齿轮减速机良好运行的基础吗
跑合试运行是保证齿轮减速机良好运行的基础，因此齿轮减速机在首次投入使用时试运行是必不可少的。但是很多使用者往往忽略了这一点，在减速机安装完成后立即让减速机带负载运行导致减速机损坏，不仅耽误企业生产还给企业增加了成本。因此齿轮减速机在正式使用前应该进行试运行且这段时间应该不少于2小时，直到确定减速机无异声、无异味、运行稳定后才能让减速机投入使用。
齿轮减速机试运行分为空载试运行和负载试运行。
空载试运行是减速机在安装好后按规定的要求加足清洁的润滑油，在额定的转速下进行正、反向空载试运行。试运行时间应当在半小时间以上，而且：各联结件、紧固件不得有松动现象；各密封处、接合处不得有漏油、渗油现象；减速机运转应平衡正常，不得有冲击、振动以及异常的噪音；油泵工作正常，油路畅通无阻。齿轮减速机的空载试运行合格后还要进行负载试运行。负载试验就是在额定的转速下，分别按减速机额定载荷的25%、50%、75%、100%分四个阶段慢慢加载。

硬齿面齿轮减速机和软齿面齿轮减速机有什么特点
软面齿轮减速机具备以下特点
1)承载能力高。齿轮采用渗碳、淬火、磨齿加工，承载能力比调质滚齿的软齿面和中硬齿面齿轮减速器有大幅度提高。
2)体积小、重量轻。与软齿面和中硬齿面减速器相比．相同承载能力减速器可降低2-4个相当机座号。
3)效率高、噪声低、振动小。采用磨齿加工提高了精度等级，齿轮又进行了修缘，每级齿轮的综合效率为0.98，振动和噪声显著降低。
4)采用多级数，减少单级速比。可拉开中心距，降低减速器整机高度，满足起重机各机构的要求；减速器的最大公称传动比达到400，满足了慢速起重机的要求。
5)三支点软面齿轮减速机，可立式、卧式、甚至偏转一定角度安装，方便灵活。
6)软面齿轮减速机有三四级结合型(即三级的装配型式，四级的传动比)为慢速起重机的通用化提供前提。
硬面齿轮减速机具备以下特点
硬面齿轮减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高；易于拆检，易于安装。
1、中心距、中心高、传动比均采用优先数系的优先数。
2、齿轮参数、结构经过计算机优化设计。
3、齿轮采用优质高强度低碳合金钢经渗碳淬火磨齿。齿面硬度高，齿轮精度达国际标准6级。
4、传动效率高、噪声低、承载能力达90年代世界先进水平。
齿轮减速机的选型
1、适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,齿轮减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定。
2、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上最大使用轴径。
3、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,我们可以在电机侧之驱动器,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。
4、扭力计算。对齿轮减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的大转矩值(TP),是否超过减速机之大负载。
齿轮减速机噪音来源有哪些
1、 产生噪音的其中一个容易忽略的地方就在于,齿轮减速机的齿轮面,齿轮面的精度不不仅会产生大的噪音,而且会降低减速机的工作效率, 齿面出现问题就会产生严重的噪音需要及时的进行修复。
2、 产生噪音的重要一个部位就是齿轮减速机内部的零件误差，会导致动力传输效率，有误差增加了齿轮的受力，误差产生的噪音,非常的大,是比较常见的噪音产生方式之一,也是减速机噪音治理的重中之重。
3、齿轮减速机产生噪音的原因很大一部分来自于轴之间的不同心,齿轮减速机动力传输主要的部位就是齿轮和轴承安装时不同心,就有可能产生噪音甚至是会造成齿轮不必要的磨损,装机影响使用。

齿轮减速机的性能指标
一、齿轮减速机工作寿命
齿轮减速机在额定负载下，其额定输入转速时的累计工作时间就是减速机的使用寿命。一般情况下，减速机输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，当转速过高时，减速机的平均寿命就会降低。
二、齿轮减速机的减速比和级数
减速比是齿轮减速机输入转速与输出转速之间的比值，关系到减速机的运行效率。级数也就是行星齿轮的套数，我们在购买减速机时大可以达到三级，否则会影响减速机的效率；
三、齿轮减速机满载效率和噪音
当齿轮减速机在负载情况下时，减速机的传递效率就是满载效率。减速机产生的噪音是在其输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值；
齿轮减速机错误的操作有哪些
一： 齿轮减速机冷启动后直接运行。若强势运行，则斜齿轮减速机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
二：在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转齿轮减速机。斜齿轮减速机冷却水量不足会降低其冷却效果，因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起减速电机过热。此时减速电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。齿轮减速机过热还会恶化电机运转过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
三：带负荷急停减速电机或突然卸除负荷后立刻停机。冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，齿轮减速机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当齿轮减速机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，斜齿轮减速机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
四： 齿轮减速机在机油不足时运转。此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，斜齿轮减速机起步前和运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

 斜齿轮减速机的结构优点
    1、斜齿轮减速机特殊的齿轮结构，能够大大降低轮齿的承载提高轮齿的使用寿命
    2、因为能够承受大力和较大的传动扭矩，所以斜齿轮减速机经常在重型的工业设施上使用。
    3、斜齿轮减速机 内部的齿轮，啮合性能优良能够平稳运行噪音小
怎么选择齿轮减速机外壳
    第一：壳子薄，容易产品破裂，造成油外泄，造成润滑不充足，散热不好，影响齿轮减速机的使用。
    第二：齿轮减速机壳子上有沙眼同样会产生上述问题，但是相对速度较慢。
    第三：齿轮减速机壳体的底漆一定要做好这是防止减速机壳生锈和漏油最重要的环节之一，做好底漆壳体要注意的就是外观了。
    第四：齿轮减速机壳子不可用重锤敲打，更不能重摔
影响斜齿轮减速机使用寿命的原因
    一、啮合磨擦面的表面质量：机齿轮和轴承之间要光滑平整，这样便可以减少不必要的摩擦应力延长斜齿轮减速机的使用寿命。
    二、材质的搭配是否合理：斜齿轮减速机的齿轮与齿轮之间，齿轮与轴承之间的磨损是影响其寿命的主要原因，所以材料的选择决定了斜齿轮减速机寿命的长短，一般来说正规的生产厂家会选用选用耐磨损的的材料，所以我们在选择斜齿轮减速机时尽量购买大厂家的产品。
    三、装配质量和使用环境：在装配斜齿轮减速机时要按照说明书上的要求进行操作，尽量避免减速机在湿度大有腐蚀性气体的环境中运行。
    四、润滑油的选择和添加量是否正确：定期对斜齿轮减速机的润滑油量进行检查，油量不足时要及时添加同品牌同型号的润滑油。
购买齿轮减速机需要注意什么？
    一、齿轮减速机被驱动的参数
    二、齿轮减速机计算相关的应用参数
    三、齿轮减速机的选择
    四、齿轮减速机控制系统的基本依据
    五、齿轮减速机变频器操作模式
    六、齿轮减速机电机的选择
    七、齿轮减速机变频器的选择
    八、齿轮减速机制动电阻选择
    九、齿轮减速机其他选择
    十、检查所选定的齿轮减速机是否已满足所有要求。
拆齿轮减速电机线圈要记录什么
　  1、铁心的内径、外径、长度、通风道的数目和尺寸、槽数、槽的形状和尺寸。
　　2、引出线的资料、截面积和牌号。
　　3、齿轮减速电机的容量、电压、电流、相数、频率、绝缘等级、转速。
　　4、齿轮减速电机线圈导线的牌号、截面积每槽中的导线数。
　　5、线圈和槽内各部分的绝缘资料、尺寸、厚度和数量。
　　6、齿轮减速电机线圈的形状、尺寸和数量。
齿轮减速机电机测速方法
    1、霍尔效应原理测速法，齿轮减速电机转轴带动轴上的磁钢旋转，从而改变磁场大小，通过霍尔电路将磁场变化转换为脉冲信号，经放大整形，输出矩形脉冲信号。当转速改变时，输出脉冲的频率会发生变化。从而得到齿轮减速电机旋转的速度。
    2、光电测速法，使用栅格圆盘和光电门组成测速系统。当直流电机通过传动部分带动栅格圆盘旋转时，测速光电门获得一系列脉冲信号。这些脉冲信号通过单片机两个定时/计数器配合，一个计数，一个定时。计算出单位时间内的脉冲数m，经过单位换算，就可以算得齿轮减速电机旋转的速度

非标齿轮减速机如何保养
1、齿轮减速机应常常坚持洁净.表面面不得聚积尘土以免影响散热。
2、储存：在枯燥通风。室温情况中寄存。当储存期超越三个月时应作防锈处置。放置一年左右的机械，运用时要反省油封能否老化,油品能否蜕变。
3、开机前检查减速机内的油面能否符合要求。按提醒桦开或换上通气帽使之通气顺利，并反省转变能否灵敏。
4、若呈现装置方位变化.普通状况下的互换油镜、油塞、通气帽即可。
5、负载试车前要空载运转半小时左右，确认空载无毛病后力可加载运转。试车应常常反省运转的状况：不得有异常冲击，振动，不得渗、漏油。温升不得超越60℃，最高油温不得超越100℃(日常任务时也应时行反省)一切正常方可正式任务。
6、任务中发现异常状况应停机反省，查明、扫除毛病后方可持续任务。时常反省光滑情状况，留意补足油量，实时改换蜕变光滑油。
关于齿轮减速机的磨合期
1.初期有渗漏现象发生；由于齿轮减速机受电机受热、零件松动、振动等影响，齿轮减速机的密封面处会出现渗漏，现象磨合期偶尔会出现渗漏现象。
2.磨损速度较快；齿轮减速机零部件加工、装配及调试等因素的影响，接触面的接触面积小，而使用的扭矩则比较大，电机在运行的过程中，齿轮及轴承表面摩擦嵌合，磨损所照成的碎屑，使齿轮间的摩擦增大，导致零件表面的磨损速度加快。这时，如果还要超负荷使用，就可能造成零件的损坏，过早出现故障。
3. 润滑不良；由于新装配的零部件的配合间隙较小，并且由于装配等原因，润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能，造成齿轮减速电机机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象，导致故障的发生。
4.装配不到位；每一台齿轮减速机都是手工装配的，每一个零部件的的咬合程度可能有些许不同，在使用一段时间后能很好的复原、平衡，但在新装配的减速机上没经过磨合期就超负荷运转会使齿轮损失严重。

齿轮减速机应用在我们生活中的各个领域，它一般用于低转速大扭矩的传动设备，随着减速机行业的不断发展壮大，越来越多的行业用到了减速机，那减速机在正常工作的时候会不会受到温度的影响那，下面为大家解释一下。

1、绝缘材料的极限工作温度，是指齿轮减速机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中最热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以齿轮减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之一；

2、温升是齿轮减速机与环境的温度差，是由齿轮减速机发热引起的。温升是齿轮减速机设计及运行中的一项重要指标，标志着齿轮减速机的发热程度，在运行中，如齿轮减速机温升突然增大，说明齿轮减速机有故障，或风道阻塞或负荷太重；

齿轮减速机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气齿轮减速机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使润滑油迅速氧化变质，另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。

齿轮减速机产物与吸入气体中的机械杂质和齿轮减速机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。当齿轮减速机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升，高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自然点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不完全燃烧产物，油的热分解产物，气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸，因此，由积炭引起的着火爆炸是对齿轮减速机安全运转的极大威胁。