蜗轮蜗杆齿轮箱在工业生产中很常见，和其它的齿轮箱减速机一样，良好的润滑是齿轮箱保养的重要方面。对于蜗轮蜗杆齿轮来说，常见的润滑问题主要有三个方面：缺油、润滑不足、齿轮油选择不当。
1、缺油
缺乏润滑油，会造成蜗轮蜗杆运转中发生干摩擦，而干摩擦会造成蜗轮蜗杆磨损。
低温时，齿轮油的粘度会增加甚至停止流动，不能充分润滑齿轮，因此，选择齿轮油时要考虑冬季的最低使用温度，保证齿轮油在低温下具有良好的流动性。使用中还要及时添加齿轮油，保持油量在合适的范围内。还有一种情况也会造成缺油——虽然不太常见，但也要引起注意。齿轮箱出厂后在运输过程中，经常没加齿轮油，一方面是因为加油后增加重量，尤其是用油量大的齿轮箱。其次是方便用户，用户收到齿轮箱后，自己再加入齿轮油，如果原来就预加了齿轮油，那么可能发生润滑油相混，而不同的齿轮油是不应该混合的。
在各种传动设备的安装过程中，我们或多或少会遇到轴承的间隙问题，蜗轮减速机与齿轮减速机作为常见的传动设备，在维修前对减速机滚动轴承的间隙产生原因及调整方式有一定了解是必不可少的。
一：滚动轴承的故障原因
滚动轴承依靠主要元件之闻的滚动接触来支持转动零件。滚动轴承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起动容易、易于密封、耗油少、能自动调整中心以补偿轴弯曲及适量的装配误差等优点，故以滚动轴承的滚动摩擦取代了滑动轴承的滑动摩撩，因而在现代机器设备中得到广泛运用。但在生产运用中，滚动轴承也易发生故障，究其主要原因为间隙调整不当。在实际生产过程中，滚动轴承在机器设备中最常见的故障有：脱皮剥落、磨损、过热变色、锈蚀裂纹和破碎等。其征象是轴承温度升高、振动和噪音增大。但无论何种故障，其原图有三：
我国减速机行业逐渐发展为国际减速机行业的主战场。我国目前正处于一个经济社会发展的转型期，而减速机行业作为中国起步较早的“老行业”，势必要做出一定的表率，促进我国经济社会发展实现顺利的转型。
受益于工业化、城镇化进程的不断深入及国家对机械制造业的重视，减速机行业作为我国基础装备行业之一。与此同时，我国经济发展进入深度调整期，减速机行业也随之进入转型升级。
国内企业自主研发的摆线包络精密减速器、谐波减速器、摆线钢球减速器、轮边马达减速器4款高精密减速器在上海国际齿轮传动装备展会上与国际高端机器人减速装置同台竞技。
这是我国在国产精密减速机领域取得的重大突破。减速机作为现代化建设中必不可少的传动设备，被应用于各个行业之中。
下游行业对减速机行业发展的推动
减速机的下游应用行业主要包括起重运输、水泥建材、重型矿山、冶金、电力和航空船用等国民经济及国防工业的各个领域。由于下游市场给力，我国减速机行业发展前景看好，具体分析如下：
起重运输设备行业对减速机的需求前景
我国起重运输设备制造行业面临良好的发展机遇。城镇化加速落实，使得城市基础设施建设催生出庞大的机械设备需求，这为起重运输设备制造企业发展创造了良好的宏观环境。
起重运输设备是减速机应用最为广泛的行业，该行业的发展速度直接影响着减速机市场需求增长的快慢。预计“十二五”期间，我国起重运输设备制造业将继续保持快速增长的势头，受益于此，减速机需求也将得到有效拉动。
减速机的分类中有这样两种：一种是蜗轮蜗杆减速机，还有一种是蜗杆减速机。如果不去考虑其它因素，只从字眼看这个名词来说，似乎只是蜗轮两个字的差别而且，但是，如果从专业的角度来说，这两种减速机，到底有何异同呢？
带领大家以这个方式来区分蜗轮蜗杆减速机和蜗杆减速机吧！首先，从客观上来说，蜗轮蜗杆减速机和蜗杆减速机的区别不是很大，有些情况下甚至会让人忘记它们之间的差别。但从主观上，我们必须要注意蜗杆减速机和蜗轮蜗杆减速机的原理，它的结构，它的组成部分以及关键组件。如最关键的一点，就是它的主动件是什么。对于蜗杆减速机，它的主动件是蜗杆，既然蜗杆是主动件，那么这就是一个需要注意的细节问题，同样蜗杆传动也是这类减速机的一种应用最多的传动方式，这条信息同样重要。
蜗轮减速机可用于无空回传动比且速度极慢的运动，非常适合塔式光热电站定日镜或 CPV 跟踪系统的调整。通过目标导向型自定义材料甄选，确保达到要求的参数值，例如完美的耐磨性能、高疲劳强度和长期防腐蚀。
蜗轮蜗杆减速机结构特点：
可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。
两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构。
蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小具有自锁性。
当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用
传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高，蜗杆轴向力较大。
蜗轮减速机按Q/MD1-2000技术质量标准设计制造。 产品在符合按国家标准GB10085-88蜗杆蜗轮参数基础之上，吸取国内外最先进科技，独具新颖一格的“方箱型”外结构，箱体外形美观，以优质铝合金压铸而成。
技术参数： 功 率：0.06KW～7.5KW 转 矩：2.6N·m～2379N·m 传动比：7.5-100 蜗轮减速机型号： RV25、RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130。它的作用是控制机械传动速度，广泛运用于工业机械领域。
根据需求选择的减速机往往因为性能的要求而选择不同的减速机，有的用户选择的是摆线针轮减速机，在场时间的使用过程之中你会发现摆线针轮减速机内摆线轮中的偏心轴承容易坏，而且它的使用寿命和性能也比不上齿轮减速机。
所以在选择的时候我们会建议您使用R系列的齿轮减速机去代替摆线的减速机，它们的外形很相似。并不是说贬低了摆线针轮减速机，它也是很有特点的，看看它具有哪七大优势吧！
它的原理像两个银币，一个静止另一个靠在它的边上转，当转动的币从一个点转回原来的点时它已经转了两转不是一转。
齿轮减速机制造精度对噪声的影响主要有以下三个因素：齿距累积误差、齿距偏差、径向跳动与齿廓总偏差，齿轮减速机降低噪音方法有哪些？
1、齿轮重叠系数和变位系数
齿轮间的稳定性与齿轮啮合重叠系数呈正比，随着齿轮啮合重叠系数的增加，齿轮噪声会越小，这是调节齿轮重叠系数的基本原则，在调整和设计过程中，设计人员应首先选用斜齿轮传动，加大齿轮啮合段和齿轮刚度，提高齿轮对噪声的控制。齿轮的变位系数在很大程度上会制约齿轮强度，提高齿轮吻合效果，影响齿轮之间的啮合噪声。
2、齿轮模数和齿数设计改进方法
齿轮减速机降音技术的出现，在向现代企业步步逼进，从传统的满足使用的需求，到多种用途、功能，在向着一个全新的方向发展。为用户提供更多能真正满足用户需求的极具技术含量的减速机，已成为当今企业的重要使命。对于此种技术的改变是如何实现的呢？
经过多年研究，提出了通过优化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至最小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低齿轮噪声。“降音”的工作，现在已经是齿轮减速机运行上必要知道的工作程序。作为使用者也应该有一些了解，方便在操作上进行维护工作。国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至最小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。
齿轮减速机是微型电机驱动闭式传动减速装置（又称齿轮减速马达），就是减速机和电机（或马达）的组合体，用来降低转速和增大转矩，以满足机械设备工作的需要。而这种组合也可以称为齿轮减速机或者是齿轮减速马达等。
齿轮箱中的齿轮传动是机械传动中应用最广的一种传动形式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。目前齿轮技术可达到的指标：圆周速度v=300m/s，转速n=105r/min，传递的功率P=105KW,模数m=0.004~100mm，直径d=1mm~152.3mm；
齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大
齿轮减速机是通过齿轮转动来达到减速目的的减速机设备，那么齿轮减速机的齿轮强度受到哪些因素的影响呢？我们常说的齿轮减速机齿轮强度，一般是指接触强度和弯曲强度。
