德州鑫密减速传动机械有限公司

  　　蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。接下来我们就来讲一讲蜗轮蜗杆减速机应该这样处理，希望对大家有所帮助。蜗轮一般采用锡青铜，减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，像某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。
　　一般发生在立式安装的减速机上，主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时，很容易造成润滑油油量不足，当减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护，启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。
　　蜗轮蜗杆减速机作为一个传统的传动装置，内部是涡轮蜗杆，齿形是渐开线的。很多的蜗轮蜗杆减速机使用者对蜗轮蜗杆减速机的了解情况是少之又少的，更不要说对于一些常见问题的分析了，下面我们就和大家一起来了解下蜗轮蜗杆减速机出现故障的解决方法有哪些？可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
　　关于蜗轮蜗杆减速机的安装，具体我们需要注意以下几点内容：
　　1、安装前确认电机和蜗轮蜗杆减速机是否完好无损，并且严格检查电机与蜗轮蜗杆减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与蜗轮蜗杆减速机凹槽等尺寸及配合公差。

 　　蜗轮蜗杆减速机是采用轴截面为蜗杆，蜗轮齿形与蜗杆相共轭，由于蜗轮与蜗杆是凸凹啮合，在啮合区的绝大部分综合曲率半径大，因而降低了齿面应力，增加了齿面强度，提高了承载能力。同时该齿形合理地减薄了蜗杆齿厚，增加了蜗轮齿根厚，因而蜗轮齿根抗弯强度增大，传递能力增大，还有接触线与圆周速度夹角绝大部分在40°~90°之间，容易形成液体润滑，齿面间摩擦系数小，所以效率高，温度底。WHC圆弧齿减速机较主要的就是蜗轮材质的选用，离心铁模铸造，蜗轮轮芯采用HT300灰铁轮芯，其蜗轮轮缘硬度不得低于≥HB90。
　　蜗轮蜗杆减速机符合JB2318-79标准，蜗杆可以在蜗轮之侧的圆弧齿圆柱蜗杆减速器。适用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动。蜗轮蜗杆减速机输入功率范围在0.4~163KW之间；输出扭矩在11~2600kgf/m之间，输入轴转数一般不大于1500转/分；高速轴可正反两向运转；工作环境温度为-40摄氏度~45摄氏度；当工作环境温度低于0摄氏度时，启动前润滑油必须加温到0摄氏度以上。
　　蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达、的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
　　蜗轮蜗杆减速机的蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr材质进行淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。蜗轮蜗杆减速机正常运行时磨损很慢，某些蜗轮蜗杆减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。

 　　蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。蜗轮蜗杆减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。
　　蜗轮蜗杆减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化。蜗轮蜗杆减速机传动效率高，耗能低，性能优越。蜗轮蜗杆减速机是一种采用摆线针齿啮合行星传动原理的传动机型，是一种理想的传动装置，具有许多优点，用途广泛，并可正反运转。而导致涡轮蜗杆减速机生产这些故障的通常是因为在安装、使用或者维护等方面没有按标准进行造成的。处理这些故障一般都采用是重新固定涡轮蜗杆减速机，更换蜗轮、蜗杆、轴承以及润滑油等这些常见的处理方法（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
　　蜗轮减速机主要构成部件有蜗轮、蜗杆、轴承、箱壳等，其他包括油封、油盖、螺栓等。蜗轮减速机应用广泛，如在化工、印刷、包装、起重、食品等领域均常用。但是在使用过程因使用、安装、维护不当，难免会出现各式各样的故障，严格影响正常生产和生产安全，比如不正常振动。

 　  摆线针轮减速机是一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。摆线针轮减速器是采用K－H－V少齿差一式传动原理及摆线针齿啮合的新颖传动机械，广泛应用于纺织印染、轻工食品、冶金矿山、石油化工、起重运输及工程机械领域中的驱动和减速装置。
　　从摆线针轮减速机产品的结构原理上来看，摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。由于采用行星传动的原理，运转时摆针齿的啃合数多，重叠的系数又大，整体机身平衡运转，主要零件是用轴承钢淬火后精磨而成，磨损降到较低，所以运转时所发出的噪音低、寿命长。
　　在输入轴上装有一个错位180度的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿壳上一组环行排列的针齿销相啮哈，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿销上带有针齿套）。当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿壳上针齿销限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速（平面二次包络减速机）。

 　  减速机在工业生产中的应用是非常广泛的，同时也为我们的工业生产做出了巨大的贡献，为了让大家能更加轻松的使用它，下面由减速机厂家为大家介绍关于该设备的相关性能参数，希望对大家有帮助。
　　1、级数：齿轮的套数，一般大可以达到三级，效率会有所降低；
　　2、减速比：输入转速与输出转速之比；
　　3、满载效率：在大负载情况下，减速机的传递效率；
　　4、工作寿命：在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间；
　　5、回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙；
　　6、噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离机械1米距离时的测量值；
　　7、额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩，当输出转速为100转/分，机械的寿命为平均寿命，超过此值时它的平均寿命会减少（平面二次包络减速机）。

 　   最初确定是什么减速机，如铸铁蜗轮蜗杆减速机，铝合金蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机等等。减速机结构和配件类型确定后，在了解减速机结构的基础上，根据工作条件的要求，初步确定以下内容：
　　1、减速机的传动级数选定，减速机的传动级数是根据工作转速要求，由传动件类型、传动比、空间位置和尺寸要求而定。
　　2、确定传动件布置形式，没有什么特殊要求时，轴线尽量采用水平布置（比如卧式减速机）。对于二级圆柱齿轮减速机，由传递功率的大小和轴线布置要求来决定采用展开式还是同轴式。
　　3、初选轴承类型，一般减速机都是采用滚动轴承与滑动轴承两种，滚动轴承的类型由载荷和转速等要求而定。选择轴承时还要考虑轴承的调整、固定、润滑和密封等问题，并确定端盖结构形式。
　　4、减速机的机体结构决定，通常在没有特殊要求时，齿轮减速机机体都是采用沿齿轮轴线水平剖分的结构，以便装配。
　　5、选择联轴器类型，高速轴常用弹性联轴器，低速轴常用可移式刚性联轴器（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

      山东市场上每一种产品价格的定位都是根据产品的性能、材料、工艺等因素来决定的，所以，要想了解减速机的价格变动的原因，应该从这几方面去考虑：
　　1、如今，随着市场钢铁价格的上涨，减速机的价格也在不断攀升，二手减速机租赁，柴油减速机出租，其次，特别是今年冬季，市电供不应求，很多北方地区已经出现了限电现象，这使得它的价格一升再升，出租发电机组，减速机租赁等信息，再者，它是由很多零件组成的，流水生产线工艺复杂，因此整套的制造成本比较高。
　　2、在发电机组品牌相同，功率相同的情况下，要注意发电机的不同，选择不同的发电机则整个减速机的性能就不同，它的性能是很重要的，因此用户在选购它的时候一定要谨慎，可以根据自己的需求向该设备的销售人员进行咨询，减速机出租，减速机租赁，二手减速机出租，从而选择相匹配的设备。
　　3、随着市场钢铁和铜等原材料价格的上涨，减速机的价格也在不断攀升，特别到了夏季，市电供不应求，全国各个地区已经出现了限电现象，这使得它的价格一升再升。
　　 噪音大这个问题一直都是很多机械设备不可避免出现的一个问题，噪音的形成是机械设备的运行造成的，而且是不可避免的，因此，一直以来，噪音大都是一个“无解”的难题。不过虽然噪音不可避免（蜗轮蜗杆减速机厂家），但是我们是可以尽量将它的噪音减小的，接下来减速机厂家为大家介绍下：

      各种不同型式和种类的减速机发展很快，新结构、新材料的减速机也不断的进行涌现，所以，在其生产制造的时候，我们的专业人员一般会有自己的一套规定，主要满足以下的要求。
　　①合理地实现所规定的工艺条件；
　　②便于制造、安装、操作和维修；
　　③结构安全可靠；
　　④经济上合理；
　　⑤为检修、清洗提供方便；
　　⑥保证浮头端的密封、防止介质间的串漏起着重要作用。
　　不过，我们看减速机的总体发展情况，尽管受到不断涌现的新型减速机的挑战，但反过来也不断促进了自身的发展，故迄今为止在各种减速机中扔占主导地位。
　减速机在各个工程配件行业中，是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，但是，在减速机出厂前还需要一段的磨合期，那么减速机在磨合期应该注意什么？接下来就详细的为大家介绍（蜗轮蜗杆减速机厂家）：
　　①合理选用润滑油，特别是输入功率大于11KW的减速电机须注中负载齿轮油；

 　   选用减速机伺服电机的出力轴径不能大于表格上大使用轴径。
　　若经扭力计算工作，转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，我们可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。
　　通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
　　相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
　　规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
　  在减速机的两个轴上，每个档位的齿轮相互对应啮合在一起，其中一个齿轮是松套在轴上，可以在轴上空转，但轴向滑动量不大，所以两个齿轮不会因此而脱离啮合，那么，我们要做的就是对其进行交换齿轮。主要的操作步骤是（平面二次包络减速机）：

     减速机厂家越来越多，与此同时，不同种类与型号的本品也逐步涌入市场，在这种市场环境下，我们应该如何选择适合自己的减速机呢？为帮助大家选购到适合自己的产品，下面我们一起来看一下以下几个选购小妙招吧！
　　1.用途：选购时要了解减速机在哪个设备中使用，或先了解这个设备是做什么的。
　　2.功率：要充分了解机器的功率。
　　3.扭矩：本品除了减低电机转速外，还能输出更大的或合适的扭矩，从而保证设备的良好运作，因此，我们应事先了解其能够达到的大扭矩。
　　4.对输出轴的径向力和轴向力进行校核，此时需了解机械的径向力和轴向力，或找个样本进行参考。
　　了解了上述减速机的选购方法后，我们可根据上述三个方面进行选择，以此选购到适合自己工作环境的减速机（平面二次包络减速机）。