德州鑫密减速传动机械有限公司

通常减速机很少在我们日常生活中出现 但是作为一个新新人类 多了解一些那是非常有必要的。 那么减速机的用途有哪些呢？
它可以广泛应用于矿山、冶金、石油、化工、橡塑、工程、起重运输、轻工等众多领域，一般可替代齿轮行星减速器、摆线针轮减速器、多级圆柱齿轮减速器和蜗杆减速器等使用。
三环减速器的特点:1、承载能力强，使用寿命长，9至18对齿同时进入啮合区，可承受过载2.7倍，输出转矩达469KN.m。 2、传动比大，分级密集，单级7.5至99,双级达11000，级差约1.1倍。 3、运转平稳，噪声小于78dB、振动幅值小于0.025MM。 4、效率高，单级为百分之九十二到百分之九十六。 5、结构紧凑，体积小，重量轻，比普通圆柱齿轮减速器小三分之二 6、装拆与维修方便，平行轴，易损件少，易更换，无需特殊材料及热处理。 7、适用性宽广，可制成卧式、立式，法兰联结及组合传动等结构，亦可为专用设备配置传动，具有多轴端，可供多电机同步传动或带动控制器件，装配型式及派生系列繁多。

摆线针轮减速机的保养要点：
（1）定期擦洗设备及其润滑装置，严格遵守操作规程，及时消除减速机的小缺陷，如紧固松脱的零件等。按照规定填写运行记录，严格执行交接班制度。 （2）在巡回检查中注意减速机在正常负荷下，是否有异常振动现象。各轴承温度仪表指示是否正常，润滑系统供油压力，流量是否符合要求，设备有无异常噪音，机械及电器部位有无异味。 （3）减速机较长时间停机，应注意灰尘浸入和铁锈的产生，并且每月至少开动减速机一次，每次运转1小时左右，并通过观察窗和侧盖观察齿轮和轴承支架的生锈情况。

在检修作业中，会遇到很多电机轴与减速机输入轴接手校同轴度问题，为了又快又好地完成这项工作，下面详细讲解同轴度校正方法。

电机与减速机接手校同轴度，大多数情况下，都是减速机不动，校电机。在设备安装时，一般电机底座都会校水平的，所以电机底座的不水平误差是较小的。

因此校同心度时，为了简便和缩短校对时间，只要考虑电机轴与减速机输入轴中心线不等高和电机轴在水平面内的歪斜即可。下面就这种情况，讲解校同轴度的方法。

（即使电机底座水平误差稍偏大，造成接手上、下开端稍超标，即电机不水平，也可在精校时，微调纠正，因此可先不考虑）

减速机的种类很多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星减速机以及它们相互结合起来的减速机。减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。目前减速机的主要参数如中心距、传动比、模数、齿宽系数等都已标准化。

1、根据传递载荷的大小，轴转速的高低，由于制造、安装、受载变形和温度变化等原因，当安装调整后，难以保持两轴严格精确对中，并且存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角。当径向位移较大时，可选滑块联轴器，角位移较大或相交两轴的联接可选用万向联轴器等。当工作过程中两轴产生较大的附加相对位移时，应选用挠性联轴器。

行星摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。   　在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个滚柱轴承，形成H机构，两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿轮相啮合，以组成少齿差内啮合减速机构，（为了减少摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。 　　
当输入轴带着偏心套转动一周时，由于摆线轮上齿廊曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故，摆线轮的运动成为即有公转又有自转的平面运动，在输入轴正转一周时，偏心套亦转动一周，摆线轮于相反方向上转过一个齿差从而得到减速，再借助W输出机构，将摆线轮的低速自转运动通过销轴，传递给输出轴，从而获得较低的输出转速。

摆线针轮减速机工作原理是特殊的，这也决定了维修和维护上的复杂和繁琐的工作，当失败还需要分析具体的故障原因，对疾病的解药。在实际使用过程中应注意维护和修理工作经验总结，建立故障的早期预警系统，以达到节约，很大限度的利用。

摆线针轮减速机由于很多种原因出现各种故障，要及时检查并采取有效的处理方式。具体如下：

当因为润滑油的质量偏差，或者油量偏少的时候会造成转臂轴承的损坏，要及时更换转臂轴承。

当减速机的负荷超重的时候，会严重损坏针齿套，也要及时进行更换，但需要注意的问题是一定要选择同一厂家的配件，如果生产厂家不同，零件规格尺寸也不同，装配时就装不上。
当摆线针轮减速机使用的周期过长的时候偏心套键槽容易发生损坏，启动越频繁也越容易导致此类故障。所以也要更换新的偏心套件，选择的标准也是确保生产厂家相同。如果不更换，则可以在原来的键槽对称点上（180°位置）再重新开一个新的键槽，继续使用一段时间绰绰有余。如果要加工偏心套，必须选择最适宜的材质，否则很容易造成使用寿命大为缩短，影响正常的生产。

 一般摆线针轮减速机分带法兰的和专用电机直连型的，带法兰的普通电机就直接把电机和法兰连接部分分开，拆起来比较方便，一般不成问题。电机直连型的一般把电机那头竖立地上，从输出轴那端开始拆，去掉油封，端盖把机座卸下，依次拿出摆片，偏心轴承，针壳，就基本完成了。一般拆卸不是问题，但摆线针轮减速机安装的时候很有讲究，特别是摆片一定不能装错。

一、
在购买摆线轮的时候要检查两片摆线轮是不是一对。摆线轮的制造是以对（即一付）为单位的。购买也是一对或者一付一付的买，每一付的单只摆线针轮不能够换用，而且摆线轮的两片轮在生产过程中是不分开的。一对的概念是两片摆线轮能完全重合（即有钢印字的一面同时向上重叠放置时），包括轴承孔，十孔（轴销孔）和外齿型同时完全重合。正面看就像是一片，如果能完全重合，证明是一对，不能重合，说明不是一对，不能用。注意：摆线轮是有反正的。摆线轮上都有标记，安装时有标记的一面必须朝上。每对摆线轮的标记也不同。每个厂家打字号标记的位置不同。国内厂家标记位置一般是重合位置标记（标志位置重合），不过也有安装位置标记。无论标记在什么地方，那只是帮助检验是不是一对轮的辅助手段。

铸铁蜗轮蜗杆减速机安装注意事项

减速机必须安装在平整坚固的底座上，底脚螺栓必须坚固、防震。

原动机--减速机--工作机的各联接轴伸，安装后必须互相准确对准轴线。

减速机输入端及输出端轴伸外径公差尺寸均按h6制作，与之相配的联轴器、皮带轮、链轮等传动件内孔须按合适的公差尺寸配制，避免装配过紧损坏轴承，装配过松影响正常动力传递。

链轮、齿轮等传动件装上轴伸时，应尽量靠近轴承，以减少轴伸弯曲应力。

WPD或FCD型减速机装配电机时，应在蜗杆头部内孔孔壁及键槽处涂抹黄油，避免装配过紧，防止轴孔日久生锈。

一、行星齿轮减速机安装与使用的注意事项
  1、安装行星齿轮减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。

  2、在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成行星齿轮减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。

齿轮直流减速电机包含直流齿轮减速电机，直流蜗轮蜗杆减速电机，直流行星减速电机。在选择减速电机之前需要知道以下几点：
1、合理选择齿轮箱减速电机的基本条件，是额定电压、额定转速、额定转矩三项指标。
2、每种型号的参数表中介绍的性能指标中高效率点指额定转速和额定转矩，供参考选择，齿轮减速电机的额定工作点是电机设计的重要依据，在额定点附近工作时其工作效率高，性能稳定。
3、在大减速比低转速条件下要参考性能参数表中允许负载和转速，在允许负载和转速的条件下运转会降低减速器的使用寿命或直接损坏齿轮减速器。
4、选择的电机在批量使用用之前要进行样机实验，确认额定转速、额定转矩、电压、电流是否符合条件，如果接近可以认为选择合理，可以使用。如果偏差较大就要换型，否则不能保证使用寿命和质量。