德州鑫密减速传动机械有限公司

      蜗轮蜗杆减速机厂家为某机械研究所配套生产了多批蜗轮蜗杆减速机设备，使用后客户反应个别减速机存在漏油现象，我公司派技术人员前去调查发现，减速机油封劣质及客户的使用环境恶劣是造成漏油的主要因素。
    为此，我公司引进了一批优质德国进口丁晴橡胶油封，进行技术改革与创新，改变减速机原有的内部布局，达到了客户的要求。
    并且，我公司在研究所客户的陪同下，进行了国内史无前例的减速机内部加压运行测试（实为破坏性试验，以检验减速机新结构的密封性），实现加压运行48小时无任何漏油情况，得到客户的好评与信任！
    蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。讲解关于在使用蜗轮蜗杆减速机时避免漏油的现象：
   1.均压
   减速机漏油主要是由于减速机箱内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现箱内和箱外压力均衡。矿山机械设备减速机比较大，通风罩不能太小。通风罩大小的简便检查方法是：打开通风罩上盖，减速机以高速连续运转几分钟之后，用手接触通风罩，感到压差较大时，说明通罩小，则应更换通风罩，确保均压。对在恶劣环境工作的减速机应经常检查通风罩的通风效果，发现问题及时清理；

蜗轮蜗杆减速机的试运行时间不能少于两个小时，运转正常的标准是，运行平稳、无振动、无噪音、无渗漏、无冲击，如果出现异常情况应及时排除。减速机的固定非常重要，要保证平稳和牢固，一般来说我们应将减速机安装在一个水平基础或底座上，同时排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。

蜗轮蜗杆减速机所采用的联轴器有多种可选类型，但不要使用钢性固定式联轴器，这类联轴器的安装比较困难，一旦安装不当就会加大载荷量，容易造成轴承的损坏，甚至会造成输出轴的断裂。减速机在安装时，要特别注意传动中心轴线的对中，对中的误差不能超过减速机所用联轴器的使用补偿量。减速机按照要求对中之后，可以获得更理想的传动效果和更长久的使用寿命。减速机的固定不好、基础不可靠是，就会出现造成、振动等现象，也会使得轴承和齿轮受到不必要的损害。传动联接件在必要时应加装防护装置，例如联接件上有突出物或使用齿轮、链轮传动等，如果输出轴承受的径向荷载较大，也应当选用加强型。
当电机和蜗轮蜗杆减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，最后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，最后导致驱动电机输出轴折断蜗轮蜗杆减速机厂家。

     在使用蜗轮减速机设备的时候，因为使用当中会面临很多的问题，比如会出现短轴情况。除了由于蜗轮减速机输出端装配同心度不好，而造成的蜗轮减速机断轴以外，蜗轮减速机的输出轴如果折断，不外乎以下几点原因。
　　首先，错误的螺旋升降机选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选蜗轮减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需最大工作扭矩。理论上，用户所需最大工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
　　尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。

     我们从一个正确的方式来却分蜗轮蜗杆减速机和蜗杆减速机，首先要客观的说，蜗轮蜗杆减速机和蜗杆减速机的区别不是很大，有些情况下甚至会让人忘记它们之间的差别。对于蜗杆减速机，我们必须先要注意到它的原理，它的结构，它的组成部分以及关键组件。介绍它的文章其实是很多的，资料也不少，这里就不花过多的篇幅赘述了，只说最关键的一点，就是它的主动件是什么。对于蜗杆减速机，它的主动件是蜗杆，既然蜗杆是主动件，那么这就是一个需要注意的细节问题。同样蜗杆传动也是这类减速机的一种应用最多的传动方式，这条信息同样重要。
    选择好的蜗轮蜗杆减速机之后，我们也要注意一下它的安装问题，只有合理安装才能更好地发挥它的最大价值。在这我们要提醒的大家的是我们在安装的时候一定要注意最好不要选用立式安装。这都是我们长期经验总结说得，具体原因分析如下，希望对大家有所帮助。
     我们建议大家在安装的时候一定要做好这些事情，那就是在蜗轮蜗杆减速机安装位置的选择方面，我们要保障在位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。这主要是因为立式安装时，润滑油的添加量要比水平安装多很多，这样的话就容易造成减速机发热和漏油。除此之外有些是采用立式安装，经过一段时间运行后，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏。如果遇到非得采用立式安装的时候，我们一定要对蜗轮蜗杆减速机进行调整后使用（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

     蜗轮蜗杆减速机输入轴直接与原动机连接时，推荐采用弹性联轴器联轴器及三角皮带连接，减速机蜗轮低速输出轴直接与工作机连接时，推荐采用齿式联轴器及十字滑块联轴器，安装时不能用锤击。
    蜗轮蜗杆减速机应定期检查蜗轮蜗杆磨损程度及油位，检查过程中如发现减速机间隙过大应及时的补校过来，补校到一定程度不起作用时应更换新的蜗轮蜗杆副，蜗轮蜗杆减速机低速输出轴前后上下传动了应调整前后两个端盖，调整垫片一定要对称不然会引起减速机蜗轮偏位，蜗轮偏位在使用过程中容易发热蜗杆很快就会把蜗轮齿面剌出刮痕，大大的影响了减速机蜗轮蜗杆的寿命，当高速输入蜗杆轴窜动时处理方法基本与调整蜗轮轴相似，窜动量小时只拆开后面端盖撤掉上面的调整垫片即可，如果窜动量大应拆掉前后两个端盖进行补偿（往下拿调整垫片即可）。
    蜗轮蜗杆减速机在传动时受力状态与理论状态存在差异，接触角接触面积以及受力方向等很难保证，影响产品的使用性能。测量方法及分析一般来说，对零件的测量方法是很多的，有直接测量法间接测量法计算法等等，它们都有一个共同的特点，都是静态的。要么零件是静态的，要么测量器具量仪是静态的。而本文提出的是一种动态的检测方法，即利用零件在变换位置过程中造成的数值变化，来分析计算其误差值的一种方法。具体方法为：第一步：在选定的测量点上测量若干数据。
    第二步：改变原测量基准，进行坐标变换后，在同一选定的测量点再次测量若干数据（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

摆线针轮减速机允许使用在连续工作制的场合，同时允许正、反两个方向运转。输入轴的转速额定转数为1500转/分，在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其它措施保证润滑充足和防止漏油。
摆线针轮减速机的安装要点：
    1、在摆线减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结件时不允许采用直接捶击方法，因该减速机的输出轴结构不能承受轴向的捶击力，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。
    2、输出轴及输入轴的轴径选用GB1568-79配合。
    3、减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。
    4、在基础上安装减速机时，应校准减速机的安装中心线标高，水平度及其相连部分的相关尺寸。校准主动轴、被动轴的同心度不应超过联轴器所允许的范围。
    5、减速机校准时，可用钢制垫块或铸铁垫块进行，垫块在高度方面不超过三块，也可用契铁进行，但减速机校准后应换入平垫块。
    6、垫块的配置应避免引起机体变形，应按基础螺栓两边对称排列，其相互距离能足够使水浆在灌溉时自由流通。
    7、水泥浆的灌溉应密实，不可有气泡、空隙和其他缺陷。

     非标减速机是在保证原有输出参数不变的基础上，增加一级皮带传动，使传动系统的级数变为三级传动。减速机输入轴为两支点支撑，静定结构。将大飞轮、制动器及离合器安装在减速机输入轴上，制动器与离合器在减速机箱体外面。这样，制动器与离合器工作时所产生的大部分热量就会很容易地散发出去，从而避免了减速机箱体内的温度急剧上升，增加了减速机上各零部件的使用寿命。
    非标减速机将制动器与离合器安装在高速轴上，极大地降低了制动器与离合器的力矩性能参数。设计中选用标准部件，价格很便宜。其工作原理为：当定尺剪剪机工作时，离合器闭合，制动器脱开。主电动机通过皮带传动驱动减速机输入齿轮轴，输入齿轮轴驱动中间轴大齿轮及中间齿轮轴。
    经过输出大齿轮将工作动力传递到输出轴，带动定尺剪剪机开始工作。当定尺剪剪机停止工作时，制动器闭合，离合器脱开。此时制动器制动减速机输入齿轮及其以后传动系统。而主电机到离合器及大飞轮间传动系统处于空载状态（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

蜗轮蜗杆减速机在使用时有很多优势，但是也有很多注意事项。不管什么设备的使用都有一定的规则以及注意事项，为了确保设备的正确使用，必须要了解使用规则。蜗轮蜗杆减速机也是，运行前要检查各部分是否连接完好，润滑是否到位等。今天的主题是蜗轮蜗杆减速机的维护涉及哪些方面。
①检查减速机的供油温度。供油温度一般为40-50°C，若超出此范围，应调节供油量或油冷却器的供量。
②重点检查轴承支架的温度一般情况下第一级小齿轮轴承支架的温度比所供润滑油的温度高20-50°C，其他轴承支架的温度比所供润淆油的温度高10°C左石。若温区过高，应立刻停机检查原因。
③常常检查润滑油储油箱的油垦，保持油量高于油标的最低位置。
④向储油箱中增补的润滑油须与原来油的牌号相同。
⑤润滑油的回油网每运转200h应清理一次.并作好记实。
⑥天天从外观上检查润滑油质虽一次，每六个月化验润滑油一次。分歧格时，需更换（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

蜗轮蜗杆减速机通过实现合理的咬合部位，扩大实际接触面积和制造人工油涵等方法，可有效的降低接触应力和摩擦因数从而提高蜗轮传动的承载能力和传动效率。
(1)调整蜗轮的位置
采用要出侧接触，是咬入侧自然形成“人工油涵”并充分利用咬合侧线接触与滑动速度的夹角Ω大的特点。一般是咬出侧接触面积占全齿面的30%-40%。
（2）消除不利的咬合部位
普通蜗轮减速机，在轮齿中间偏齿根一带是不利用动压油磨形成的区域，往往在此区域内发生早期破坏。通过调整蜗轮的齿数和间距位置，咬合程度，从而都能提高减速机的承载能力和扩大其使用范围。
如果您遇到过蜗轮蜗杆减速机在使用过程中出现轴断裂的问题，不要慌张，来看看我们给大家讲解介绍的应对方案吧，希望能够更好地帮助到大家，下面我们来了解一下：

减速机的使用寿命是由外部载荷大小和内部磨耗速率决定的。其内外负荷过大易导致齿折断、轴折断和运动部件的磨损，而运动部件的磨耗又会导致润滑油膜形成困难，因此，在减速机已经合瑙先型、并使用硬齿面齿轮的情况下，提高其使用寿命的方法如下
一、是要避免减速机所驱动的部件产生过大的外负荷。
二、是减速机内部轴承或齿轮等零部件磨耗要控制在合理的范围。
三、是要尽可能保证其轴承内部和齿轮啮合面间成全流体动力润滑油膜。
1 正确安装减速机，避免产生过大的附加力
减速机安装必须符合相应的其安装要求，避免因对中不良、配合精度不足、振动过大等原因，导致过大的附加力(即增加外载荷)，从而加速减速机的损坏。这类故障，在运行初期或运行中，应及时发现并设法解决，否则，可能振动载荷而导致磨损加速或轴承跑圈等异常情况，减少减速机使用寿命。
2 及时检修被驱动部件和减速机，避免减速机内外负荷过大（蜗轮蜗杆减速机厂家）
被减速机驱动的部件可能因磨损、积垢、裂纹或支承轴承的损坏等原因，产生过大的外部负荷。因此，在日常检修工作中，应制定并落实有针对性的点检和修理标准，避免产生过大的外部载荷，从而减少减速机的使用寿命。如:对减速机本身，可通过五观感觉、振动监测、润滑油铁谱分析等检测手段，对润滑油、振动、温度、噪音等进行了监测，及时发现存在的故障或隐患，及时检查、修复或更换损坏部件，保证减速机自身工作状况符合设计要求，防止或避免出现过大的内部负荷。
3保证其轴承和齿面间形成全流体动力润滑油膜。
全流体动力润滑油膜的形成，是提高减速机使用寿命的根本。以下是具体方法:
①合理选用润滑油 合理选择润滑油是保证充分润滑的关键。选择润滑油时主要考虑线速度、极限载荷、作温度、工作环境等因素，合理选取润滑油。
进口减速机厂商推荐的油品都没有问题，但国产减速机厂商推荐的润滑油少数则存在不合理的现象。同时，在用国产润滑油替代进口润滑油时下，存在替代不当的情况。这种情况对减速机使用寿命极为不利，因为短时间((1年)内，不借助润滑油液分析技术，根本无法看出用油不当的造成严重后果。因此，润滑油的选抒要引起足够的重视。