德州鑫密减速传动机械有限公司

不行减速机型号在应用过程中，我们都需要进行维护保养，如果保养不当的话，容易引起各式各样的问题，对于遇到这些问题的解决办法，我们进行如下的讲解：
减速机主要由箱体、传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、密封及附件所组成。在其运转过程中总会出现这样或那样的问题，如果遇到这些问题可以按以下几点进行检验：
1、 随时注意减速机运转中的噪音以及异音情况。
2、 轴承温升检查，可以通过手感方式，也可以通过简易测温笔进行测量，一般的判定润滑油温升不得超过35度，轴承温升不得超过40度，如不正常应停机检修
3、润滑油位的检查，一般有油标尺、透明窗式油标等。油标尺上的刻痕表示应加润滑油的范围，在检查油位时应清理其外部的积灰、油污，防止污染润滑油；透明窗式油标上也标记油位范围，可以在静止、运转状态检查，注意透明窗式油标容易模糊，需要及时清洗或者更换（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

齿轮减速机具有六种基本安装形式，它作为新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。下面就为大家详细的介绍一下。
齿轮减速机在安装及润滑时应该怎样去应对？（平面二次包络减速机）
一、安装
1、齿轮减速机一般需安装在水平面上倾斜度不得超过10°。
2、输入轴和输出轴与动力及配套机械联接时，如用联轴器联接，则要求轴与轴严格对中，不得有不同心现象，使用三角皮带和链条不宜过紧或过松。
3、安装基础应牢固可靠，不得有振动、松动现象，固定螺丝应严格按有关标准、规定选用。

平面二次包络减速机是工业上用途非常广的一种机械，它的发明对提高生产力具有非常重大的意义，也是机械生产行业的一次变革。
平面二次包络环面蜗杆副是以一个平面为母面，通过相圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。平面二次包络环面蜗杆与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较，具有以下特点：
1.蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合的齿数增多；
2.蜗杆的齿面的经过硬化处理后精确磨削而成，齿面硬度，表面表糙度等级提高，可以达到很高的齿型精度；
3.齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，接触线总长度加长。（蜗轮蜗杆减速机厂家）

齿轮减速机是一种低转速高转矩的一种减速装置，利用齿轮间的啮合作用达到减速的目的。我们知道，齿轮减速机的轮齿采用的是金属材料制成的，对于长期处于高负荷压力作用之下的齿轮减速机轮齿是非常容易发生塑性变形的。

那什么是齿轮减速机轮齿的塑性变形呢？

齿轮减速机轮齿的塑性变形是属于金属塑性变形的一种，是指齿轮减速机的轮齿在超负荷压力的作用之下，发生了不可逆的、不可恢复的永久变形的情况。

而这种塑性变形对齿轮减速机的轮齿的损害是非常大的，也是影响齿轮减速机运行工作效率的一大因素（平面二次包络减速机）。

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。那么你知道蜗轮蜗杆减速机是怎么构成的吗?蜗轮蜗杆减速机的构成，如下：
1.蜗轮蜗杆减速机由蜗杆和蜗轮组成，一般蜗杆为主动件。
2.蜗杆和螺纹一样有右旋和左旋之分，分别称为右旋蜗杆和左旋蜗杆。
3.蜗杆上只有一条螺旋线的称为单头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过一齿，若蜗杆上有两条螺旋线，就称为双头蜗杆，即蜗杆转一周，蜗轮转过两个齿。
4.蜗杆蜗轮传动是由交错轴斜齿圆柱齿轮传动演变而来的。小齿轮的每个轮齿可在分度圆柱面上缠绕一周以上，这样的小齿轮外形像一根螺杆，称为蜗杆。大齿轮称为蜗轮。它具有螺旋传动的某些特点，蜗杆相当于螺杆，蜗轮相当于螺母，蜗轮部分地包容蜗杆（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
5.为了改善啮合状况，将蜗轮分度圆柱面的母线改为圆弧形，使之将蜗杆部分地包住，并用与蜗杆形状和参数相同的滚刀范成加工蜗轮，这样齿廓间为线接触，可传递较大的动力。

在蜗轮蜗杆减速机的使用过程中，有时候难免会因为种种原因导致出现蜗轮磨损、发热、漏油……等情况的出现。那么当蜗轮蜗杆减速机出现蜗轮磨损怎么办呢?
蜗轮蜗杆减速机出现磨损的原因：
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。
一般来说，这种磨损很慢，一般可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑蜗轮蜗杆减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因（蜗轮蜗杆减速机厂家）。
解决方法：
润滑油和添加剂的选用。蜗轮蜗杆减速机一般选用220 #齿轮油，对一些负荷较重，启动频繁，使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂(如安治化工公司的即可佳)，蜗轮蜗杆减速机在停止运转时，齿轮油依然附在齿轮表面，形成保护膜来防止重负荷，低速，高转矩和启动时金属和金属间的接触。添加剂中还含有密封圈调节剂和抗漏剂，让密封圈保持柔软和弹性，有效减少润滑油泄漏现象。

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。在齿轮减速机选型中需要考虑到齿轮减速机传动比的计算。
齿轮减速机传动比计算公式：
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1
i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）（蜗轮蜗杆减速机厂家）
对于多级齿轮传动：

我们要把减速机安装在一个比较平整然后稳定的平面上不管是底座还是基础坐，有排油槽以及空气流通良好的地方。要是底座不稳定就会出现，电机在运动的时候产生噪音以及振动的情况产生，还有可能导致电机轴承损坏了，如果传动联轴有接件突出在外面的情况下，这个时候就要去加一个防护的装置，因为输出轴这个时候上面的负荷相对来说是比较大的，所以要加强才可以完美匹配（平面二次包络减速机）。

还有就是在安装的过程中传达中心轴一个要对准，还有就是误差不能太大，这个可以很好的去延长使用的时间，还可以达到很好的传达效果。

在购买减速机的时候有些用户会因为原本的减速机的润滑油不足而自行加入润滑油。或许手抖一不小心就加入了过多的润滑油，在高速运行的过程中可能会漏油。减速机加入过量润滑油的后果相信您也知道。那么减速机的加油量有没有一个标准呢？

齿轮减速机不能根据箱体体积计算。润滑油是为了润滑齿轮的。一般单级减速箱。润滑油要没过大齿轮的1/4-1/3，这样的油量才能保证齿轮转动时带起适量的油来润滑，多了少了多不好。通常在减速机的油箱内有油标，根据不同系列不同型号选择加入的量也不一样。下面看看我们R系列不同型号不同安装方式加油量的区别（蜗轮蜗杆减速机厂家）。

行星齿轮减速机是匹配伺服电机的最主要的减速机种类，在选择行星齿轮减速器时，首先要确定减速机减速比，如果标准减速机没有您需要的减速比，请您选择接近的或者向本公司定制减速机。

确定减速比后，请将你选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到数值原则上要小于产品型录上的供的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考滤其驱动电机的过载能力及实际中所需要最大工作扭矩。所需工作扭矩要注于额定输出扭矩的2位。满足上面条件后请选择体积最小的减速机，体积小的减速机成本相对低一些。接下来还要考滤行星齿轮减速机的回程间隙（平面二次包络减速机）。